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窑里村窑址位于中国广西壮族自治区桂林市叠彩区大河乡窑里村附近，旧朝宗渠西岸以西，中山北路、北辰路两侧以东，清水塘南岸以北，磨浆岭以南，面积约4平方千米。
该窑址发现于1965年，当时进行了调查和标本采集，调查时发现坡式龙窑6处，皆依坡而建，窑门在下方，窑尾在上方，最大的益处窑尾长约40米，高3米，最宽处12米；并发现废品堆6处，呈拱形，可从断面看到层叠的残破瓷器，最大的一堆底径长约50米，宽约40米，高约3.8米。采得的标本中包括碗、碟、杯、洗等，均为生活用品。1983年，在村南面发现琉璃窑址，与靖江王府和靖江王陵的遗物在图案上吻合，证明该窑为靖江王府的琉璃窑址。1984年公布为桂林市文物保护单位。
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电力机车的技术项目由第比利斯电力机车制造厂设计局的设计人员在总工程师G·I·契里卡泽的监督下开发。在1960年6月底，已完成的项目被铁道部审议通过。1961年，第一组电力机车于格鲁吉亚苏维埃社会主义共和国成立40周年之际制造完毕，并被命名为T8-001，之后重新定型为VL10型。
T8-001号机车和小批量制造的VL10型机车与后期大批量制造的VL10型的机车明显不同。在T8-001号机车中，每节机车的车体通过四个侧向球型支架与两个双轴转向架连接，并安装有电气设备和牵引电动机。车体框架用于传递牵引力和制动力，机车两端安装了SA-3型自动车钩。机车安装小时功率为650千瓦的TL-2型牵引电动机，并采用轴悬式悬挂。机车电路非常类似于VL8型机车的电路，且支持串联、串并联和并联三种连接方式。
1961年，第比利斯电力机车制造厂开始大批量生产VL10型机车；1969年，诺沃切尔卡斯克电力机车厂亦开始大批量生产VL10型机车。所有VL10型机车的机械部件均由诺厂生产。截至1976年为止，两厂共计制造出1907组VL10型机车。早期生产的VL10型机车安装有类似VL80K型机车的大型圆形副灯，后期生产的VL10型机车则配备了带有红色警示灯且与VL80T型机车类似的小型副灯。
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