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华莱士效应（Wallace effect），又称再加强（reinforcement），是种化的一个机制，让两个已经有部份生殖隔离的族群进一步演化出更完整的隔离。其原理如下：当两个族群的杂交后代缺乏存活率或生育力时，相较于继续跨族群杂交并生育这些杂种后代，能透过选型交配避免杂交的个体会有较高的适应度，所以选型交配会被天择偏好，于是强化生殖隔离。选型交配也会造成性择，进而造成性征的快速分化。
此理论最初由英国自然学家华莱士提出类似的概念，其后费奥多西·多布然斯基提出了现代的模型。
1889年，华莱士出版了《达尔文主义》，介绍达尔文在30年前提出的天择演化论并为之辩护。在书中他提到天择可能偏好避免杂交的机制，而产生生殖隔离。他的解释如下：当两个类型的生物各自适应特定的环境，因而分化到一定程度时，杂交后代会比任一亲代都不适应环境。在这种情况下，天择会去除杂交后代。如此一来，天择也会偏好避免杂交的机制，因为不去杂交的个体可以产生更多适应环境的后代。于是两个类型之间就会进一步演化出生殖隔离。
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湘黔铁路初建于1936年，娄底至谷水段于1938年12月8日建成通车，但随后就因为中日战争的因素于1939年被当时的国民政府拆除。1958年车站随湘黔铁路再次动工，1959年11月随湘潭至娄底段建成而临时通车，1960年娄邵铁路（现洛湛铁路）接入车站并开始临时运营，1961年通车至金竹山。1965年6月娄底站正式投入运营，被定为三等站，当时站内设有8条股道285,6。
随着三线建设的推进，车站于1970年开始扩建，股道扩建至15条。1971年8月车站升为二等站，股道扩建至20条。1982年车站又被升为一等站。至1989年，车站设有到发线9条、编发线1条、编组线10条、牵出线3条；候车室面积899平方米、售票处79.5平方米，站内设有2座客运站台，并有天桥连接286。
娄底站在株六复线建设工程中进行了改扩建工程。新客运站房于1996年4月在娄底市氐星路北端破土动工，1998年1月1日投入营运。当时设有2座旅客站台、3条到发线。
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邓达斯火车站属于悉尼铁路系统的卡林福特线，往南走是来德米尔站，往北走是特洛皮站。火车站位于车站街，通过一条小道与吻点路相连。经过邓达斯的公交车有：从帕拉玛塔到查茨伍德经停吻点路的545号车，从帕拉玛塔到伊斯特伍德经停帕克路的521号车以及从伊斯特伍德到帕拉玛塔经停吻点路的550号车。
圣帕特里克圣母学院，位于柯比街，是一所天主教中学，也是邓达斯三叶草JRLFC足球俱乐部的东道主。
邓达斯公共学校位于吻点路，在科尔德路对面。
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