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熊狸身长为60～95厘米，重9～14公斤。尾巴的长度几乎等同于躯干的长度。作为灵猫科成员，熊狸有很多特立独行的地方。熊狸是灵猫科中体形第二大的种类，雌性体形比雄性大出20％。同时，熊狸也是灵猫科中唯一长素色皮毛的动物，其他灵猫科成员一般都带斑纹。熊狸雌性性器官居然长得像雄性的性器（长有阴蒂骨之故，这点类似鬣狗类），事实上，这种雌雄性器相似是猫型亚目的一种原始特征的遗留。

另外，熊狸也是灵猫类中唯一具有卷缠尾的物种。它的尾巴长有蓬松粗糙的毛，具有抓握功能，能起到第五只手的功能。实际上，只有两种食肉目动物的尾巴有此功能，熊狸是其中之一。而且在东半球，熊狸还是唯一尾巴有抓握功能的哺乳动物。熊狸长小圆耳，小眼睛。虽然属于食肉目，但是犬齿不发达，切齿也不如其他食肉类那么特化。主食果子，也取食鸟卵、嫩叶、啮齿动物和小鸟。仍然如同熊一样，熊狸是一种归入食肉目的杂食动物。

熊狸在受威胁的时候会变得异常凶猛，而在开心的时候会发出咯咯笑的声音。人工饲养下熊狸能活20年，最高记录26年。在同等体形的动物中已经算是高寿了。

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哈尔科夫工厂生产的首批TE3型柴油机车，于1955年开始首先配属奥伦堡铁路局奥尔斯克机务段、鄂木斯克铁路局彼得巴甫洛夫斯克机务段投入运用。1956年，伏尔加铁路局勒季谢沃机务段成为第三个配属TE3型机车的机务段，首二台到达勒季谢沃机务段的机车分别为哈尔科夫工厂制造的TE3-021号机车和科洛姆纳工厂制造的TE3-1001号机车。同年，伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3-2001号机车配属乌克兰的罗达科沃机务段，许多由伏罗希洛夫格勒工厂生产的TE3型机车均投入外阿拉尔铁路使用。1957年至1958年，TE3型机车开始配属东南铁路局利斯基机务段、古比雪夫铁路局奔萨机务段。1960年，伏尔加铁路局阿特卡尔斯克机务段也开始配属TE3型机车，首台到达机车为TE3-1250号机车；1961年，伏尔加格勒机务段、高尔基铁路局拉纳格索夫机务段开始配属TE3型机车。

截至1976年1月，苏联铁路共有12,283节的TE3型机车。从1980年代起，TE3型机车开始陆续报废；但到了1990年代，在俄罗斯及其他独联体国家仍然有少数TE3型机车尚在运用。

TE3型柴油机车是双节重联十二轴干线货运用柴油机车，由两节结构相同的六轴机车通过车钩连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，亦可以根据需要分解为两台机车独立运行。机车采用非承载式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车采用单端司机室、双侧内走廊布置，车体从前至后分别为司机室、高压电气室、动力室、冷却室四个部分。底架和车体重量通过四点旁承由两台三轴转向架支承，各旁承均具有由斜面及滚子组成的复原机构，牵引力和制动力通过心盘传递。转向架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，每个轴箱设有两个圆柱滚子轴承。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装方式，通过单边直齿轮驱动轮对，牵引传动齿轮比为4.41（75：17）。基础制动装置为单侧踏面制动器。每节机车设置了一台КТ-6型三缸二级空气压缩机，输出风量为每小时5.3～5.7立方米，为制动系统、总风缸、汽笛、气动雨刷器等供应压缩空气。

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（P625）面积P2046，位于法国诺曼底大区滨海塞纳省，该省份为法国北部沿海省份，其西部及北部濒大西洋英吉利海峡，东起顺时针与索姆省、瓦兹省、厄尔省和卡尔瓦多斯省接壤。

与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。

的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。

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