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由于日本国铁时代，已于新潟县信越本线及京都府关西本线设有加茂站，固此本站开业时，加上古令制国「阿波」以兹识别。同样在四国岛内，位于高知县的土赞线，亦有以「加茂」命名的「土佐加茂站」，比本站迟约10年开业。

设有岛式月台1个，提供1面2线的配置，有效长度为5辆。月台与站舍之间以行人天桥连接。两边使用Y型转辙器，所以并没有主线、副线的分别，列车全以靠左边的方向进站。

月台上设有约半节车厢长度的有盖候车亭及座椅，贴近行人天桥口。

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2020年12月30日，车站盐通高速场开通运营。

海安站目前的站房于2015年投入使用，长139.2米，宽39.1米，高度21.3米，总面积8998平方米。海安站站房为三段式对称造型，在外立面上融入中国古代建筑特色的柱式、窗花，以栗色与白色为主色调，使得站房体现当地特色。站房共有两层，售票处设人工售票窗口4个、自动取票机6台；候车室可同时容纳1000人。

海安站为横列式一级三场布置，客货运系统相对独立。其中货运编组站为区段站，负责相邻区段的直通区段、摘挂列车的解编作业，为一级二场单线单溜单向驼峰编组站：其中Ⅰ场位于中部，为货车到发场，兼办新长铁路、海洋铁路客运业务，设到发线11条（含正线3条）；Ⅱ场为调车场，位于Ⅰ场以东，设调车线10条，北侧为简易驼峰。Ⅲ场为宁启客车到发场，位于站场最西侧，设有3条到发线和2条正线。

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本地区发展较早的聚落有月眉厝、下溪洲、顶溪洲等，在日治期初期的官方地图上已有记载。

国道3号又称「福尔摩沙高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以北北东—南南西走向绕大弯转西北—东南走向经过月眉厝地区北大半部，再以西北—东南走向绕大弯转北北西—南南东走向经过月眉厝地区东南部。该道路在境内中部偏南的省道台76线东侧端点交会处设有中兴系统交流道，在境内东部省道台14乙线交会处设有南投交流道，由此等可快速前往台湾南北各地及彰化平原。

省道台76线即「东西向快速公路－汉宝草屯线」，目前仅通行埔盐至草屯路段，其东侧端点位于本地区中部偏南与国道3号、省道台14乙线交会处的中兴系统交流道。由此向西南转西南西出境后，可穿越八卦山隧道前往员林、埔心、溪湖东北端、埔盐与大村交界地带及国道1号埔盐系统交流道、埔盐与秀水交界地带、埔盐与福兴交界地带并止于埔盐交流道；续行可沿县道144号前往福兴西北部并止于省道台61线福兴交流道。

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