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诸城角龙属（学名：Zhuchengceratops）意为「诸城的有角面孔」，是种生活在白垩纪晚期的草食性的角龙亚目恐龙，属于纤角龙科。其化石发现于中国山东省的王氏群，化石是一个部分骨骼，包含：脊椎、牙齿、肋骨、以及部份头颅骨与下颌。模式种是意外诸城角龙（Z. inexpectus），是由徐星以及赵喜进等人于2010年所描述、命名。
诸城角龙的化石可能是个成年个体，体型估计约2公尺，略大于其近亲纤角龙；纤角龙的化石也大多是成年个体。诸城角龙的下颌长50公分，厚而笨重。诸城角龙有许多自衍征，因此纤角龙科的形态更为多样性。诸城角龙是第三种发现于亚洲的纤角龙科，与其他两属共存于同一地区。与其近亲相比，诸城角龙有不同的颌部、牙齿特征，这可能代表牠们有不同的进食方式。
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C级检修平均每19-24个月进行一次，或者特定数目的飞行小时后执行。其具体时间由飞机制造商决定。C级检修比前两种检测要复杂完整的得多，飞机的几乎所有部位都要检修。根据规定，检修期间飞机将暂停使用，并在完成前不得离开检修区域。C级检修也要占用大量的空间，并且至少需要1-2个星期完成，总工作量达到6000人工小时。这种检测步骤繁多，会因飞机型号种类不同而有所差异。
D级检修是目前最为完整全面的飞机维修检查手段，又称为“重大维修检测”（HMV）。飞机平均5-6年进行一次重大检测。这种检查将会将整架飞机拆解并分解维修。并且如果有要求的话，飞机涂装将被完全清理，以检测机身的金属表面，因此飞机若需更换涂装时通常利用D级维修时一并实施。这样的检修需要花费40000个人工小时，通常需要两个月的时间。同时，D级检修也需要特定的维修基地来进行。由于这种检修的复杂程度，它也是一种最昂贵的检修方式，通常每一次要花费数百万美元。
由于D级检修的巨大花费，拥有大量客机的航空公司通常会提早计划D级检修。另外，很多航空公司会选择在飞机到达检修年限之前就让其退役或将其报销，以节约D级检修的巨大成本。平均而言，一架商业客机会进行2-3次重大维修检测，之后退役。
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