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55甲型炮艇（北约称汕头级）。是中国人民解放军海军装备的中国设计制造的第二代炮艇。
解放军海军于1952年开始生产"53甲"型第一代巡逻砲艇后，又在1954年利用苏联P-6级鱼雷艇的艇形图纸设计了一种75吨级的木壳护卫艇，1955年将木壳改铁壳后，即为"55甲"型(又称"汕头"级)，并投入量产，前后共生产了76艘。由于鱼雷管只占用甲板空间，55型安装2座淡水冷却的露天旋转炮塔后，重量增加且须占用舱内空间，所以比P-6型增重约10吨，而原4台1200马力动力中的2台也被换为体积较小的300马力引擎。因船体线形未变，比功率下跌，使55艇最快也只处于滑行艇滑起前高阻的状态，当时被评价为“滑不起来的滑行艇”，航速只达到了22.5节，只及P-6艇的一半。后在第三代100吨级炮艇设计时考虑到了这个问题，第三代炮艇比功率与55甲接近，而采用适于远海的刀形首，达到了33节最大航速。
55甲型巡逻艇曾参加多次台海战役。1958年的九二海战中,556,557,558三艘本级艇曾与"沱江"舰战斗；1959年二月，东海舰队护卫艇队的565,566,567三艘艇击沉了国军海军的"62"号砲艇。
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《国家总动员法》是由大日本帝国首相近卫文磨提出并于1938年3月24日在日本国会通过的一部配合国民精神总动员的法律，目的是在第二次中日战争陷入僵局后，将大日本帝国的国民经济纳入战时状态。
国家总动员法共有五十条，规定了政府对民间组织（包括工会）的控制、战略产业国有化、价格管制、配给制以及新闻媒体国有化。法律授权政府可以使用无限预算来补贴战争生产，并补偿制造商因战时动员造成的损失。五十条法律条文中有十八条提及对违规者的处罚。
该法律于1938年1月被日本国会审议时被抨击为违宪，但由于大日本帝国陆军强大压力而获得通过，并于1938年5月生效。日本投降后，1945年12月20日，该法律被驻日盟军总司令废除。
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由于美国在美墨战争中的胜利以及墨西哥在随后1848年的割让，加利福尼亚地区成为了美国管辖下的领土。战后，美国南方的蓄奴州与北方的自由州就这些领土的蓄奴合法性产生了争端。在争端中，南方州想延长密苏里妥协线到南加利福尼亚地区及太平洋沿岸以扩大蓄奴州的范围，但这遭到了北方自由州的反对。
从1848年末开始，大量美国人和外国人进入加利福尼亚地区并形成了加利福尼亚淘金潮，这导致加利福尼亚地区的人口激增。为了响应日益增长的需求并建立一个更好且更具代表性的政府，加利福尼亚地区在1849年举行了制宪会议。加利福尼亚制宪会议的代表们一致宣布奴隶制为非法，因此密苏里妥协线并未延伸至加利福尼亚地区境内；即便是人口稀少的南加利福尼亚地区也从未有过蓄奴，且这里的居民大部分是西班牙裔。代表们以当前的边界划分申请了建州。作为1850年妥协案的一部分，美国国会当时的南方代表们勉强认可了加利福尼亚地区的自由州地位；美国国会于1850年9月9日正式批准加利福尼亚地区在1850年9月9日正式成为美国的第31个州。
在1850年代，南加利福尼亚至少三次企图与北加利福尼亚分离并谋求独立州或领土地位。
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