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自1997年初起，该公司便以汽车列车的名义开始经营人车同行业务。在1999年5月30日起实施的运行图调整中，其又接管了德国铁路的所有夜间列车运输服务，当中包括UrlaubsExpress及德铁夜车品牌。自2002年起，德铁汽车列车作为一家铁路公司开始运行自身的列车。在2003年1月1日，欧洲夜车及夜间快速列车在德国境内的经济责任也都转移至德铁汽车列车。
德铁夜车及假日快车类别在2007年12月9日的运行图调整中均被整合至全新的“城市夜线”品牌。同时公司的汽车列车开行班次由约1200列减少至约920列。9个汽车列车装运站有4个被关闭。据该公司介绍，一些短途的、盈利能力不佳的线路均被撤销。2007年，公司共发送汽车183,000辆次，从而实现6,000万欧元的营业额。在含汽车的度假旅行中，该公司所占的市场份额不足0.5%。约75%的客户均是回头客，其中有四分之一为退休人士。这些客户均拥有高于平均水平的收入。
2008年，公司开行的班次被进一步缩减。在德国，设于特罗斯多夫的装运站被关闭。境外则撤销了利沃诺（意大利）、弗雷瑞斯（法国）和里耶卡（克罗地亚）等目的地。从汉堡及希尔德斯海姆至萨尔茨堡的列车也被缩短至慕尼黑。然而在意大利的亚历山德里亚和的里雅斯特则设立了新装运点。
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那木济勒多尔济，清代卫拉特蒙古土尔扈特贵族，第五任札萨克卓哩克图汗，渥巴锡之孙，策璘纳木札勒第二子。
乾隆五十七年（1792年），乾隆帝封他为头等台吉，嘉庆九年（1804年），应伊犁将军松筠奏请颁头等台吉印，分管11苏木，俸银一百两。八月进京，在热河觐见嘉庆帝，授予花翎。嘉庆十三年（1808年）十一月，三弟丹津旺济尔去世，嘉庆十四年（1809年）二月，嘉庆帝诏命那木济勒多尔济袭封札萨克卓哩克图汗，授盟长。四月，那木济勒多尔济去世，嘉庆帝赏银三百两为他治丧，诏命其子策登多尔济袭封。
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普布里乌斯·埃利乌斯·哈德良努斯·阿菲尔（Publius Aelius Hadrianus Afer）是西元一世纪时罗马元老院的成员，皇帝哈德良的父亲。
他的父亲是埃利乌斯·哈德良努斯·马卢利努斯，母亲是特拉亚努斯的姊妹乌尔皮娅，因此哈德良努斯·阿菲尔和皇帝图拉真是表兄弟。他的妻子名为多米提雅·保琳娜（Domitia Paulina），他们有一子一女：小保琳娜和哈德良。
* Library.thinkquest.org
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