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1998年至2008年，雷根在比尔·克林顿和乔治·沃克·布什政府期间开始了他的职业生涯，担任美国国家环境保护局的监管者。随后，他加入了Environmental Defense Fund（EDF），最终成为负责清洁能源的副主席和东南地区主任。他在环境保护基金工作了8年多。
2017年，北卡罗莱纳州州长罗伊·库珀（Roy Cooper）提名雷根担任北卡罗莱纳州环境质量局局长。 在任职期间，他成立了州环境正义与平等委员会并制定了章程，就如何最好地推进环境正义和促进社区参与环境保护事业，特别是服务历史上被边缘化的社区，向州秘书长提供建议。 他还致力于制定该州的清洁能源计划，旨在2030年前减少私营部门的温室气体排放，并最终在2050年之前实现碳中和。该计划还概述了加快清洁能源技术创新，并为北卡罗来纳州的农村和城市社区创造机会的提议和目标。此外，雷根负责监督该州的气候变化跨部门委员会，该理事会致力于推进州长库珀在2020年实现碳中和的承诺。
2020年1月，雷根与杜克能源（Duke Energy）达成了一项美国历史上最大的煤灰污染整治协议。 该公司将在9个煤灰矿床中的7个矿床里挖掘八千万吨煤灰。他的部门还命令化学公司Chemours处理有毒的全氟和多氟烷基物质（PFAS），它们被倾倒在主要饮用水源上游的恐惧角河中。 虽然雷根受到了环保组织的普遍支持，但是他曾与环保运动发生过冲突。在2018年，他批准了大西洋海岸天然气管道项目，虽然该项目最终被取消。
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上海轨道交通崇明线，曾用名上海轨道交通19号线，是上海一条正在建设中的上海地铁路线。自金吉路站至裕安站共设站8座（其中长兴岛上1座，崇明岛上3座），线路全长43.02公里，均为地下段。全线设东靖路车辆段、陈家镇停车场，共设3座主变电所。采用6节编组市域A型车，最高运行时速120公里，投资人民币328.20亿元，预计建设工期6年。工程分两期建设，其中一期由起点金吉路站至长兴岛北井（含），沿申江路—高宝路—东靖路—长江南港隧道—长兴岛永卫路，线路长22.230km，采用地下敷设方式，其中南港隧道长7.739km。设地下站5座，凌空北路为东靖路车辆段接轨站。二期工程由于将长兴岛至崇明岛敷设方式调整为以地下线，其中北港隧道长9.024km，待批复后方可开工。
崇明线最早为原9号线崇明段，自川桥路站至崇明岛，此外，或在长兴岛还将岔出支线至横沙岛。在2010年的规划中，独立成19号线，分两期建设。中一期工程自川桥路起，经上海长江隧道至长兴岛上海长江大桥落地点南侧，全长20.6公里，设置川桥路、榕桥路、申江路等6站，曾为2010~2020年规划建设线路，并将长兴岛至崇明岛和长兴岛至横沙岛的线路列入，但迟迟未建设。2016年，重新调整了规划，改为市域快线崇明线，成为上海市域轨道交通的一部分。2018年12月公布的《国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复》中，崇明线建设规划获批。最高运行时速100km/h，采用10节直线电机编组列车。
从2019年开始的公示中，崇明线弃用了长江隧桥为轨道交通预留的通道，改走地下。同时最高运行时速提高至120km/h，车辆改为6节编组的市域A型车。2021年3月29日，一期正式开工。
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因采用为简易车站模式，因设不设站舍。月台下设有自行车停泊处。月台和路面之间为无障碍斜道，而离开车站亦有向上及向下的斜道离开月台，但属急斜而且路面狭窄，步行时要非常小心。
月台出入口位于末端向下滩方向。最初建成时，有效长度不足2辆，因此部份普通列车班次会不停靠，后来经过改善工程，以铁板及钢架把月台向喜多滩方向延长至4辆有效长度，才让所有普通列车都停靠。月台出入口附近亦则设有开放式候车亭及座椅。列车靠站时，往松山方向为左侧开门；往伊予大洲方向为右侧开门。
* 1986年3月3日：予赞线新线开通，特急列车改经内子线及新线。
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