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除了减少的废气排放,可以在新一代S级轿车 W140 上找到更多细节使它成为环保的先驱。 按无氟(氢氟烃)标准设计,塑料部件的精确编号不仅做到可回收,而且生产大量使用再生材料。1992年,W140 系列获得美国环境保护署颁发的环境奖 —— 同温层臭氧保护奖。
除了燃料消耗和环境相容性,新一代S级轿车 W140 的舒适性和安全性进一步完善,消除了许多其他因素的影响,精心的设计和调整在这方面起到了重要作用。考虑到更高的纵向和横向力,前悬架使用双叉臂,后悬挂由其他乘用车的多连杆结构衍生,经过全面调整,并根据S级的特殊要求进行修改。
在主动安全方面,在新一代S级轿车 W140 的特点是,通过精确而灵敏的转向系统以及在不同载荷的极端驾驶行为中的低敏感性,即使在崎岖的路面上也能保持良好的直行稳定性和极低的侧风敏感度。一个关键的创新使得8缸和12缸发动机车型的制动系统中,多余的制动力被传递到后轮。其结果是,制动系统的耐用性增加,并且车轮制动器的磨损会降低。
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为配合温哥华举办1986年世界博览会,省府于1980年代在大温地区进行数项基建工程,其中一环为兴建91号公路。包括阿力克斯·菲沙桥,连接北三角洲和鲁鲁岛东部的91号公路南北向路段于1986年完成。91号公路当时亦沿昆士堡连接路(Queensborough Connector)穿越二埠市位于鲁鲁岛上的昆士堡社区,再沿昆士堡桥跨越菲沙河北支流后抵达二埠市区为止。列治文市以内的91号公路东西向路段则于1989年完成,昆士堡连接路和昆士堡桥随之改编为91A公路。
省政府规划91号公路时并未与三角洲区政府就72大道交汇处的设计达成共识,因此公路开通时在72大道只以交通灯平交,留待日后才改建为立体交汇处。然而此交通灯平交路口在公路通车多年后仍未改建,导致北行往阿力克斯·菲沙桥的交通经常堵塞于此。加拿大联邦政府和卑诗省政府曾于2003年宣布合共预留1千万加元将此灯位改建成立交道,但省府和三角洲区政府仍未达成协议,计划因此未有落实进行,而预留的款项亦已用作其它用途;省政府更于2011年表示无意改建此平交道。省府终在2016年6月宣布斥资3千万元将此灯位改建成立交道;项目于2016年末动工,而交汇处则于2018年8月12日落成启用,91号公路自此全线达致高速公路规格。
另一方面,省政府于2009年落实为91号公路加设东行出口和西行入口连接列治文的尼路臣道。工程耗资2500万元,于2010年末展开,匝道于2011年8月22日启用。
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