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莫纳恰多莱讷（Monacia-d'Aullène，mɔnatʃ(j)a dolɛn；Munacia d'Auddé）是法国南科西嘉省的一个市镇，属于萨尔泰讷区。
（P625）面积P2046，位于法国南科西嘉省，该省份位于科西嘉南部，后者为地中海西部的一座岛屿，也是法国的一个单一领土集体，位于法国大陆部分的东南面，意大利半岛的西面，最临近的地块是撒丁岛。
与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
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由于巴西天主教徒热衷于朝拜阿帕雷西达圣母，其中许多人声称得到过恩惠，于是通过朝拜圣殿，或还愿表达对她的敬意，因此有必要修建一座更大的教堂。1955年，兴建工程开始，建筑师和壁画画家Benedito Calixto设计了希腊十字的形式，长173米，宽168米，塔顶高105米，列为世界最大教堂之一，能够容纳45,000人。其停车场面积272,000平方米，可停4,000辆公共汽车和6,000辆小汽车。
1980年7月4日，这座教堂还在建造中，就被教宗若望保禄二世祝圣为次级圣殿，成为巴西最重要的圣母朝圣地。
新的大殿是目前世界上第二或第三大天主教礼拜场所。梵蒂冈的圣伯多禄大殿的名列第一，科特迪瓦的亚穆苏克罗和平之后大殿自称是第二大教堂，但大部分是空的，未使用空间。1984年，阿帕雷西达圣母全国朝圣所圣殿正式宣布为“世界上最大的圣母堂 ”根据官方网站，在1999年的朝圣信徒人数是6565849人。
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半履带车（half-track）泛指车辆与地面接触，负责传动的并非全部使用履带，也可以说是混合传动型态的车辆。最常见的混合方式是以履带和车轮并存。
半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。另外半履带车造价并未像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆，总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。
二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期，像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，德国曾经制过机车型态的半履带车辆（Kettenkrad）。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到驾驶人员，在战争中也证明是十分有效率的。
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