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本站为地下车站，11号线为岛式站台，18号线为分离侧式站台，11号线与18号线间设有联络线。18号线往长江南路站方向站台与11号线站台共用同一无障碍电梯通往站厅，因此两线实际可以进行节点换乘。
* 2020年9月24日，上海地铁18号线南段御桥站—航头站进入多车信号试运行演练阶段。
* 2020年12月26日，上海地铁18号线南段御桥站—航头站通车。
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农业由于缺少由河水提供的天然养份，因而需要使用跨国企业提供的人工肥料。然而，这种做法因做成化学品污染而惹来争议。一些灌溉系统较差之下游农地由于尼罗河河水流量减少令海水倒流的关系，因而受到土壤过湿与及盐度增加问题困扰。
地中海的渔获亦受水坝影响，地中海东部海域的沙丁鱼和凤尾鱼一向仰赖尼罗河河水带来“淤泥浆”养份，例如矽酸盐和磷酸盐等。当水坝建筑时，该地区的渔获减少近半，直至近年才有回升的迹象。
水坝的兴建带来疾病的威胁。由于水坝内有大量蜗牛繁殖，蜗牛携带着小肝吸虫，从人的脚底进入人体，导致了血吸虫病。阿斯旺水坝工程同样带来了一定的政治影响。纳赛尔湖非常巨大，且几乎所有埃及的人口都集中在尼罗河谷一带居住。这意味着大坝一旦被摧毁，所导致的洪水将几乎毁灭整个埃及。在赎罪日战争期间曾谣传说大坝受到了攻击，高射炮保护了大坝，但以色列空军还是威胁着大坝。据传这也成为了1978年时任埃及总统安瓦尔·萨达特与以色列在美国戴维营签订和平条约的主要原因之一。
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卡拉巴赫经济区（Qarabağ iqtisadi rayonu），阿塞拜疆共和国14个经济区之一，包含汉肯德、阿格贾贝迪区、阿格达姆区、巴尔达区、菲祖利区、舒沙区、泰尔泰尔区、霍贾雷区和霍贾文德区，面积为7,330 km²。事实上，汉肯德全市，舒沙区、泰尔泰尔区、霍贾雷区、霍贾文德区部分辖区被阿尔察赫共和国实际控制。
2021年7月7日经济区重新划分之前，该经济区包含的各个区市中除阿格贾贝迪区、巴尔达区属于阿兰经济区，其他区市均属于上卡拉巴赫经济区。而相比此前的上卡拉巴赫经济区，卡拉巴赫经济区除了增加了阿格贾贝迪和巴尔达两区之外，原属上卡拉巴赫经济区的杰布拉伊尔区被划入东赞格祖尔经济区。
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