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作为现代厢式货车和客车的先驱之一，2型车引发了1960年代美国竞争者的效仿，其中包括福特E系列、道奇A100和雪佛兰绿蔷薇，而后者还采用了2型车的发动机后置构造（后置后驱）。而欧洲竞争者的车型则包括雷诺信使和福特全顺。

与福斯金龟车一样，2型车在全球拥有众多的昵称，包括“microbus”和“minibus”。在1960年代反文化运动中颇受欢迎，2型车还被称作“嬉皮士车” 。在台湾，有些其他厂牌的厢型车会被改装成类似2型车的外观，暱称为「胖卡」。

最后生产2型车的工厂在巴西。由于国家越来越严格的安全标准，2型车于2013年12月31日停止生产。这也标志着大众后置发动机汽车时代的结束。

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法拉奥尼出生于意大利拉齐奥大区罗马省的布拉奇亚诺，他的足球生涯也始于家乡的拉齐奥青年队，在场上担任中后卫或者右后卫。在青年队期间，法拉奥尼代表拉齐奥各级梯队出赛。其中在2009–10赛季由于前十字韧带损伤而缺席了数月的比赛。

2010年7月1日，法拉奥尼自由转会到国际米兰，与新东家签署了一份为期四年的合同。在接下来的一个赛季里，他进入了国际米兰预备队并随队赢得了维亚雷吉奥杯(青年队杯)。这届赛事中，法拉奥尼充分展现了自己技术全面、适应力强的特点，踢过左右边后卫和右边锋三个位置。在莱昂纳多担任球队主教练以后, 法拉奥尼曾经数次进入一线队大名单，但却从来没有正式在意甲联赛中登场。

2011年，随着新教练加斯佩里尼的到来，法拉奥尼终于获得了一线队的出场机会，他在季前友谊赛中通常踢新教练惯用的3–4–3阵型中的右前卫位置，晚些时候他在中国北京举行的2011年意大利超级杯上首次代表国际米兰参加正式比赛，法拉奥尼在该场比赛第63分钟替换左前卫阿尔瓦雷斯上场。三个月后他在国米2–1战胜卡利亚里的比赛补时阶段替补登场。2011年11月22日，法拉奥尼在欧洲冠军联赛小组赛第5轮国际米兰1-1战平特拉布宗体育的比赛中替下阿尔瓦雷斯，完成了个人欧冠处子秀。

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《直报》，是清末中国天津的中文报纸，报名意指直隶之报。1895年初，由德国人汉纳根（Constantin von Hanneken，1855年～1925年，原李鸿章的外籍顾问）创刊于天津。首任中文主编杨萌庭。是继天津《中国时报》（Chinese Times）之后，《国闻报》之前的天津大报，影响至北京。

甲午战争期间，该报以积极的态度报道战争，战争之后发表严复等人发表《论世变之亟》、《原强》、《辟韩》、《救亡决论》等文倡导变法挽救民族危机的深刻时评政论，主张变法维新、武装抗击外来侵略，影响深远。是反省甲午战争探讨强国之路的重要论坛。停刊年月不详。

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