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ED53型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。1937年（昭和12年），仙山线作并至山寺区间全线开通运营，其中全长5,361米的仙山隧道是该线最困难的区段，最大限制坡度达到33‰，平均曲线半径为200〜300米。由于ED53型电力机车的轴重较轻，因此铁道部门决定将ED53-3～ED53-6号机车转往仙山线运用。为适应该区段气候寒冷、坡度大的特点，由大宫工场对这四台机车进行了改造，包括加大牵引齿轮传动比、增加电阻器容量、提高各种装置的耐寒耐雪性能等，经过改造的机车改称为ED19型电力机车（ED19 1～ED19 4）。
ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年（昭和15年），ED53-1～ED53-2号机车改配属甲府机关区，并于1941年（昭和16年）由滨松工场改造为ED19型电力机车（ED19 5～ED19 6），在身延线上投入运用。二战结束之后，日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良，采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区，用于牵引南武线的货物列车。
1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
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香料糕饼（法语：Pain d'épices），又称为潘德匹斯、香料面包，是法国东北部的一种传统面包，由黑麦烘烤制成，口感介于面包和蛋糕之间，有浓烈的香料刺鼻气味，这种糕饼既可以作为普通面包的高级替代品，也可以切成小块变成餐后甜点蛋糕。
根据法兰西学院词典（1694年），其成份包括黑麦、蜂蜜和香料，在今日的法国也会加入茴芹或生姜 ，在布列塔尼会使用荞麦和蜂蜜制作，而在阿尔萨斯会放入桂皮。
根据Maguelonne Toussaint-Samat，香料糕饼的商业化生产始于兰斯，配方出自于一位来自布尔日的糕点厨师，受到查理七世和他的情妇阿涅丝·索蕾的追捧。1571年和1596年，兰斯和巴黎的香料糕饼行会分别制定了规章，而第戎产的香料糕饼在拿破仑时期成为了其中最著名的代表。
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约翰·汉宁·斯皮克（John Hanning Speke，9月15日），已故英属印度陆军军官及探险家，曾经3次于非洲探险，当中以搜索到尼罗河的源头最为闻名。
于1858年，约翰·汉宁·斯皮克成为了首位看见非洲维多利亚湖的欧洲人。当年，约翰·汉宁·斯皮克正在和同伴理查德·弗朗西斯·伯顿为英国殖民地官署寻找尼罗河的源头，并且搜索战略资源。约翰·汉宁·斯皮克看见了如此宽广的水面即认定他寻找到尼罗河的源头，他以当时的英女皇维多利亚命名了此湖。理查德·伯顿当时因为受到病困，而在更南方的坦噶尼喀湖湖畔休养，当接收到约翰·汉宁·斯皮克宣布此维多利亚湖为其个人发现时怒不可遏，两人公开决裂，引发的争吵不仅限于学术界，更引起了各位探险家的关注，因为他们希望证实或者否认约翰·汉宁·斯皮克的论断。
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