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* 朴茨茅斯直达线（Portsmouth Direct Line，PDL) 由伦敦滑铁卢车站到朴茨茅斯，于沃金从西南干线分歧而出，经过基尔福、 黑斯尔米尔、彼得斯菲尔德与哈文特。本线所有客运列车都由西南铁路营运，於伦敦与朴茨茅斯之间有快速与半快速列车行驶，伦敦与黑斯尔米尔之间则有半快速列车行驶。
* 西英格兰干线（West of England Main Line，WEML）是唯一未完全电气化的干线。 由伦敦滑铁卢车站至埃克塞特St. Davis车站，在贝辛斯托克与西南干线分歧， 经由 安德沃、索尔兹伯里、吉林汉姆 、约维尔。本线列车皆由西南铁路营运，大多数列车行驶区间为伦敦与索尔兹伯里或埃克塞特。但尖峰时间有些班车的终点站是本线的中途各站，例如吉林汉姆与安德沃，而且尖峰时间也有班车换线经由威塞克斯干线行驶到布里斯托圣殿草地车站。夏季周六有列车于约维尔分歧，行驶布里斯托－韦茅斯线（Heart of Wessex Line）至韦茅斯。
* 奥尔顿线（Alton Line）由伦敦滑铁卢车站到奥尔顿，于布鲁克伍德（Brookwood，刚过沃金不远）与西南干线分歧，经过奥尔德肖特与法纳姆。这是本公司四条主线铁路中最短的，有时被视为远郊区路线（但售票系统中被归为干线）。班车通常行驶於伦敦到奥尔顿的全程，有些列车终点站是法纳姆。
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群聚效应 (Critical mass)是一个社会动力学的名词，用来描述在一个社会系统里，某件事情的存在已达至一个足够的动量，使它能够自我维持，并为往后的成长提供动力。
以一个大城市作一个简单例子：若有一个人停下来抬头往天望，没有人会理会他，其他路过的人会照旧继续他们要做的事情。如果有三个人停了下来抬头望天，可能会有多几个人会停下来看看他们在做甚么，但很快又会去继续他们原来的事。但假若当街上抬头向天望的群众增加至5到7人，这时，其他人可能亦会好奇地加入，看看他们到底在做甚么。这个令群众行为转变的数量，又叫作「临界量」或「转捩点」。
「临界量」或「转捩点」可受到社会因素影响，而这些因素很可能是：人数、关连度、社会内的沟通程度或其次文化。另外，针对有关公众倡导(Public advocacy)亦与临界量相关。在政治圈里，临界量可能与大多数的共识相关，使社会中最有效的位置一般都被社会中的大众所占有。在这情况下，大众共识的细微转变，有可能会令政治共识出现快速的转变，因为政治上的争论所依靠的工具，其效率与大多数的意见相关连。
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* 7月16日，埃德蒙·德·龚古尔，法国小说家。
* 8月10日，李林塔尔，滑翔机之父德国工程师，在一次飞行尝试中意外身亡。
* 8月17日，伊利-阿贝尔·卡里埃，法国植物学家
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