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重庆公交线路列表 (区县)列出于重庆市除重庆主城区中心城区之外的29个县区行驶的公交线路。现时，上述县区均有独立的公交系统，多数系统以三位数字为公交线路编号。

关于表格中“编号”栏配色及“运营商”栏内容的说明如下：

涪陵公交自2011年1月起随该区公共汽车的“双改”工作而转为使用三位数字编号：首位数字代表线路性质，当中“1”为东西走向线路，“2”为南北走向线路，“3”为循环线路，“5”意义不明。

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后城里的守军剩下一千六百多人，粮草不继，士兵开始啃树皮。张巡派南霁云率三十名骑兵突围，向临淮（今江苏盱眙）守将贺兰进明借兵，贺兰进明害怕叛军，又惧张巡功高于已，不愿出兵救睢阳。但他爱惜南霁云勇猛，设宴招待南霁云，想留下南霁云为自己所用。南霁云感慨说：“云来时，睢阳之人不食月余日矣。云虽欲独食，义不忍；虽食，且不下咽！”南霁云咬断一根指头吃下去，让贺兰进明看，参加宴会的官员看了大吃一惊。南霁云知道贺兰进明不肯出兵，只好愤怒离去；出城之后，抽一箭射中佛寺浮图，告诉贺兰进明说：“吾归破贼，必灭贺兰！此矢所以志也。”

在睢阳返城途中，被叛军发现，经一场血战，才进了睢阳城内。城内绝粮，“茶纸既尽，遂食马；马尽，罗雀掘鼠”，开始食人，张巡将爱妾杀死充当军粮，“然后括城中妇人食之；既尽，继以男子老弱”。尽食城民二万多人，最终全城只剩下四百余人。尹子奇用云梯攻城，城头上的守军已饿到无法拉弓。

至德二年（757年）十月，睢阳城破，张巡、许远、雷万春、南霁云等三十六将被俘，叛军劝张巡投降，张巡不降，又劝南霁云投降。南霁云不说话。张巡告诉他：“南八！男儿死则死耳，不可为不义者屈。”南霁云笑说“欲将以有为也，公知我者，敢不死！（（我）打算（假投降保留性命）将来再有所做为，您是了解我的，（既然您这么说），我怎敢不死！）”，不屈而被杀。安史之乱平息后，南霁云被敕追封为开府仪同三司，又赠扬州大都督，并置像于凌烟阁。

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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。

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