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今日的松岛车站并非东北本线上最早使用相同站名的车站。初代松岛车站实际上是位于被称为「山线」、通过利府车站且目前已经废线的东北本线旧线上，启用于1890年。为了解决山线路段的坡度过急问题，在1944年起开始建设替代用的海线路线（也就是今日的东北本线正线），而本站也在1956年时伴随海线的通车而启用，但初启用时名为「新松岛」。1962年东北本线山线除了岩切至利府之间的路段（也就是今日的利府支线）获得保留之外，其余路段皆遭到废除，因此在废线路段上的初代松岛车站也伴随一同废站，而新松岛也在原本的松岛车站消失之后取而代之，更名为松岛。

侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。月台位于曲线上。各月台以跨线天桥连接。

东北本线支线（仙石线·东北本线接续线、旅客列车〔仙石东北线〕所有列车通过）

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王维英（17世纪），字子才，陕西西安府华州人，明朝军事人物。

王维英年轻时曾入读府学，但考试不第故转投武科，在万历二十二年（1594年）中武解元，次年（1595年）联捷武进士第十二名，二十四年（1596年）担任宁越卫守备。当时四周少数民族经常叛变，他恩威并重令军民畏威怀德，巡按的荐书中有「雄姿伟略，堪悬肘后之金」的句子。二十七年（1599年）土司杨应龙在播州叛乱，巡抚李化龙命令他前往征讨，很快战胜，擢官云南操捕都司佥书。

后来王维英获都御史陈某、御史刘某交荐，二十九年（1601年）朱常洛获册立为太子时特恩封赠祖上三代为昭勇将军，晋秩陕西掌印都司，在当地保卫官民、巩固城池，御史黄某荐疏称他「胸藏甲兵，虑周桑土。」三十四年（1606年）推升兰州参将，到三十六年（1608年）改任永泰城参将，尽心修缮，总督徐某特荐中有「荷插不辞胼胝，挥戈欲靖中原，草创功高先登，色壮后三院。」之言，叙城工疏又说：「刊木伐林，拮据功高万雉，董工督匠综理竭千辛，屹如长城居然名将。」竣工后突然忽中风痺，回乡后去世。

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皇家维多利亚链章于1902年由英王爱德华七世创立，其当时是皇家维多利亚勋章的最高等级，但现在已非后者的附属部分。爱德华七世是为纪念母亲维多利亚女王而设立了此链章，并将其定为授予君主、王子、王室成员及杰出的英国臣民的私人封赏。

1902年8月11日，英王爱德华七世在其加冕礼举行的两天后在一个私人场合上向负责主持加冕礼的时任坎特伯里大主教Frederick Temple颁授了皇家维多利亚链章，为链章第一次的授勋记录。皇家维多利亚链章的第一批获授勋者包括了爱德华七世的儿子威尔斯亲王乔治（即乔治五世）和弟弟亚瑟王子。

皇家维多利亚链章以黄金制成，配以都铎玫瑰、Thistle、三叶草和莲花图案的装饰（分别代表英格兰、苏格兰、爱尔兰和印度）。链章上以黄金花环围绕著一顶红色搪瓷皇冠，以及同样材质的爱德华七世「ERI」Royal cypher，下方则悬挂有链章的徽章。

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