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回到日本后，他加入了19277年成立的三菱信托公司，工作同时他也是立教大学的教授，并在法政大学和专修大学讲习信托业务。在1935年成为东京帝国大学经济系的讲师，1939年转至日本大学成为商业经济学院的教授，1946年被任命为日本大学第四任校长。 1946年至1947年，任贵族院议员，直到贵族院被废止。
1958年，自日本大学校长退任，改为名义上的总裁职位。1975年成为广岛县吴市的首位名誉市民。1980年他将自己收藏的与江之岛相关的浮世捐赠给藤泽市，以纪念市政府成立40周年，这些藏品成为了2016年成立的藤泽浮世绘博物馆的重要部分。他于1981年逝世，享年91岁。
* 『投资信托の研究 米国信托业十二讲』（久我书房）
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1882年2月9日，立法局正式通过《建筑车路条例》（Tramways Ordinance），于1883年通过Peak Tramway Ordinance（等同现时香港法例第265章《山顶缆车条例》），提出于香港岛兴建6段电车路线，当中香港总商会主席奇利赞臣（F. B. Johnson）联同另外三名商人，芬梨史密夫（或译雪仙史蔑，A. F. Smith）、大衞沙宣（D. Sassoon）及嘉活晓士（W. Kerfoot Hughes）有意承办当中连接中环花园道至太平山炉峰峡的铁路。经当局批准后，香港高山缆车铁路公司（英文：Hong Kong High Level Tramways Company）正式成立，并于1885年9月开始施工。1888年5月30日上午八时，山顶缆车由当时香港总督威廉德辅爵士主持剪彩启用，公司改为现称。
山顶缆车有限公司曾为香港交易所上市公司，后来香港上海大酒店有限公司其后购入山顶缆车有限公司全数股权，一直持有至今。
山顶缆车公司办事处于1926年兴建，除了作为办事处，也是总经理的住所，曾于1953年加建一层楼房扩建住所。
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永州站作为衡柳铁路中间站，长期依靠南宁、桂林、北海始发的过路列车，永州站的票额得不到保证根据国铁集团有关规定，各列车由始发站所在路局维护票额。。
2021年10月11日，全国实施新一轮列车调图，原上海虹桥~长沙南G1357/1352次列车延长至永州站始发终到。
因交路不同，两趟列车使用不同的列车。其中G1357次列车使用配属广州局集团长沙动车运用所的CRH380B，重联运行；G1352次列车使用配属广州局集团广州南动车运用所的CR400AF-A。
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