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TE5型柴油机车（ТЭ5）是苏联铁路的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的马雷舍夫工厂设计制造。

1948年，马雷舍夫工厂在TE1型柴油机车的基础上，试制了两台TE5型柴油机车（TE5-20-031、TE5-20-032），这种机车主要为苏联北部地区设计，能够在恶劣气候环境中使用。TE5型机车的技术性能和TE1型机车相同，但车体结构和设备布置方式有较大变化。车体中部以棚式车体结构取代了原来的罩式车体，为安置在内的柴油发电机组提供更好的保护。为了使机车在寒冷环境下正常工作，机车设置了采暖锅炉，为动力室和司机室供热。

TE5型机车出厂后，首先配属莫斯科铁路局莫斯科客运机务段投入运用。1948年末至1949年初，TE5型机车在北方铁路局尼扬多马机务段进行冬季运行试验。后来由于TE1型机车停产，TE5型机车在试制了两台原型车后并未投入批量生产。

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2004年6月，他被任命为新设立的联合恐怖主义特别工作组的监督特工。随后发生了一起海关泄密事件，他领导了对位于新泽西州蒙茅斯堡的FBI情报分析师活动的调查，该情报分析师向菲律宾各方泄漏机密信息。埃维尼纳的工作使莱安德罗·阿拉贡基洛（Leandro Aragoncillo）因从事间谍活动而被定罪，埃维尼纳因此荣获FBI杰出指挥奖。2006年1月，他被任命为联邦调查局在特伦顿市新泽西办事处的高级督导常驻代理（SSRA）。2009年3月，他被分配到华盛顿办公室，并在联邦调查局的国家安全部门工作，在那里他领导了反情报和反恐行动。

2013年9月，埃维尼纳被任命为联邦调查局和中央情报局反情报部门/反间谍小组的联合负责人，在那里他协调了来自多个情报机构的人员，以打击外国间谍活动。 2014年6月，2014年6月，他被詹姆斯·R·克拉珀（James R. Clapper）任命为国家反情报执行办公室的主任，接替了弗兰克·蒙托亚（Frank Montoya）。

在2017年5月解雇詹姆斯·科米（James Comey）之后，埃维尼纳曾被考虑担任联邦调查局的临时主管；然而安德鲁·麦凯布（Andrew G. McCabe）继续担任FBI代理局长，直到2017年8月任命克里斯托弗·A·雷（Christopher A. Wray）。 2018年2月，特朗普总统正式提名埃维尼纳为美国国家反情报和安全中心主任。 2020年5月6日，美国参议院以84票对7票投票批准了他的提名。

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2021年1月14日在北京逝世，享年92岁。

* 与范文澜合著《中国通史》，人民出版社，2009年7月，9787010020297

* 《辽金元史十五讲》，中华书局，2011年7月，9787101079579

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