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南庄橙（学名：Citrus taiwanica），赛夏族语：katayoe，属芸香科柑橘属，为台湾特有种。
南庄橙是由日治时代汤本矢太郎于台湾竹南郡南庄（今苗栗县南庄乡）所发现。其后由柑橘专家田中长三郎博士与时任农业试验所之研究员岛田弥市，共同于1926年进行新种发表。林务局与中兴大学从2019年开始，执行复育计划，并于2021年1月29号在苗栗南庄加里山大坪登山口，办理「南庄橙回家」活动展示成果，当地赛夏族人吟唱播种祭歌，共襄盛举。
南庄橙为常绿乔木，最重要的特征是在其小树枝上有长刺。果实很酸。根据台湾林务局与国立中兴大学合作的计划研究发现，南庄橙的果皮含有高成分的柠檬烯，是具有抗菌、抗病毒、抗氧化的天然化合物。将来可研发出食品饮品或是精油。
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起初25K型客车都是使用206KP、CW-2B和CW-1B（空调发电车用）型转向架，实验时确实能达到160km/h的标准，但这几种转向架的的设计存在缺陷，导致后来问题频出，特别是发生抗侧滚扭杆故障、摇枕偏移、车辆摆动大、制动盘裂纹等故障。尤其是空调发电车使用的CW-1B型转向架，构架存在设计问题，在其中一个受力点处的设计不合理，在高速运行时曾出现数次牵引拉杆折断的事故，后来长春轨道客车厂重新设计出CW-1BG转向架并将发电车的CW-1B转向架构架全部更换。针对CW-2型转向架陆续暴露出的问题采取了改进措施。而使用206KP的客车在高速运行时稳定性和转向架抗蛇行能力欠佳，铁道部后来也发出命令要求更换所有206KP转向架为SW-160。但是使用SW-160或CW-2B/C的25K型客车在实际运用中仍然大多限最高速度为140-145km/h。而在2003年最后出厂的一批，数量只有百余辆的25K型客车都是用新型而且更可靠的CW-200和SW-220K转向架。但由于仍然使用CW-1BG或SW-160型转向架的空调发电车被限制最大速度在142km/h，因而所有25K型客车（机供车除外）无法以高于142km/h的速度运行。根据铁道部运装客车2008431号文件规定，自2008年8月31日起，所有25K型车辆速度标记涂打为140km/h，即代表车辆最大运行速度为140km/h。
* 2003年8月5日，沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9型0069号机车牵引哈尔滨站到汉口站的使用25K型车体的T184次列车次列车运行至京哈铁路的五家站和安西站间上行线K209+700m处与冲上铁路的两头奶牛相撞，事故造成两头奶牛当场死亡，机后一位空调发电车二位下油箱连通管断裂引发燃油泄漏，中断上行线行车27分钟。
* 2008年1月24日，广州东站到哈尔滨站的T236/237、T238/235次列车在湖南省、广东省境内遭遇中国南方雪灾，因为冰雪压塌电网，由电力机车牵引的列车无法前行，T236/237、T238/235次列车先后有5组25K型车体在运行途中相继受阻，到1月31日，晚点时间最长的76小时，最短的14小时。其中，1月24日发出的T238次列车，至1月31日早8时08分返抵哈尔滨站，晚点73小时28分。
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* 牧山村被废除，辖区分别被并入野谷村和御津町。
* 江与味村被废除，辖区分别被并入新山村和久米郡旭町（现已合并为美咲町）。
* 1955年1月1日：一宫村、平津村、马屋下村合并为一宫町。（2町10村）
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