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直至1960年代中期，当V200型柴油机车被引入后，慕尼黑至林道间的行车时间才得以缩短了约30分钟。而在此之前，阿尔高铁路的牵引主力均是蒸汽机车。因此，巴伐利亚S3/6型蒸汽机车（后改称德国联邦铁路18型）在这里提供了数十年的高品质服务，当中包括国际性的快速列车服务。迟至1967年，它仍被用于担当牵引直通列车类别。
仅在1954年5月23日至1958年5月31日期间被运用了较短的一段时光，其运行线路是先从奥格斯堡利用公路前往普福尔岑；随后驶入铁路，经由阿尔高铁路、Bahnstrecke Marktoberdorf–Lechbruck直至罗斯豪普滕，并在当地再度利用公路抵达终点菲森。
由于具有苛刻的线路特性，几乎每一款来自Bundesbahn-Zentralamt的柴油机车型号都会来到阿尔高铁路进行测试。当中便包括产量仅有1台的232 001号机车，这是德国联邦铁路当时投入运营的唯一一款六轴柴油机车。
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是指方解石晶体在静止水体的表面形成的方解石晶体，即使水中的碳酸钙没达到饱和度。 晶体相互附著，像是漂浮在白色不透明材料上的筏子。 这些漂浮物被称为方解石筏或“豹斑”。
在水中过饱和的碳酸钙会沉淀为方解石晶体。 在静止条件下，即使水体中不具过饱和的碳酸钙条件时，方解石晶体也会在水面上形成。 这是由于水从表面蒸发，二氧化碳从表面逃逸，而形成一层薄薄的表面水层，其钙和碳酸根离子的浓度远高于碳酸钙的饱和浓度。 因此在这种高度局部化的环境沉淀方解石晶体，晶体相互附著形成白色材料筏状物。
在扫描电子显微镜下，筏的表面有孔，其四周围形成相互连接的方解石晶体。 孔洞可能是由气泡或水面上的其他异物引造成的的。 即使方解石每个晶体的比重为 2.7，由于水的表面张力使相互连接的方解石晶体能漂浮在水面上，。
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