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西藏南路隧道为南北走向，北岸位于黄浦区，南岸位于浦东新区，全长2.67公里，设双向四车道，设计时速40公里。
主线北侧起于黄浦区西藏南路中山南路口，南侧起于浦东新区高科西路云莲路口。西藏南路隧道在浦西设有龙华西路匝道，在浦东设有雪野路、浦东南路等两组匝道。
2009年7月11日凌晨开始，因应打浦路隧道全封闭大修，西藏南路隧道先期建成的东线临时对公交车辆开放双向通行，供原行驶于打浦路隧道的数条公交线路行驶。2010年1月4日，公交车恢复打浦路隧道通行。在世博期间，隧道只供世博园区内车辆通行，不对社会车辆开放。2011年2月1日22时起，隧道正式向社会车辆开放。2月2日起，新辟中国馆班车3线行走隧道，以方便游客参观世博会中国馆续展。9月25日起，又新辟中国馆班车4线行走隧道，连接世博浦东和浦西原区，以方便游客参观月亮船(原世博会沙特馆)和上海世博会纪念展
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科穆宁中兴（英语：Komnenian restoration）指的是1081年阿莱克修斯一世（Alexios I Komnenos）即位到 1185 年安德罗尼卡一世（Andronikos I Komnenos）去世期间拜占庭帝国在科穆宁王朝统治下的军事、财政和领土的复兴。在阿莱克修斯一世统治时期，帝国由于1071年的曼齐克特战役中被塞尔柱突厥人击败而摇摇欲坠。帝国还受到罗伯特·吉斯卡尔的诺曼人的威胁，他们从意大利南部入侵巴尔干半岛。历代皇帝也挥霍了君士坦丁堡的大量金银，帝国的防御已经崩溃，补缺的兵力也寥寥无几。
尽管如此，科穆宁王朝的君主们还是成功地再次发挥了拜占庭在地中海世界的军事和文化优势。拜占庭东欧和西欧之间的关系蓬勃发展，体现在阿莱克修斯一世和后来的皇帝与十字军的合作（阿莱克修斯在召集第一次十字军东征方面发挥了重要作用）。分散而杂乱无章的拜占庭军队被重组为一支称职的战斗部队，被称为科穆宁拜占庭军队。尽管在最后一位科穆宁皇帝安德罗尼卡一世于1185年去世后，帝国迅速衰败，但科穆宁王朝的中兴仍代表著罗马帝国1500年历史的最后一个顶点。
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五彩技法中，有以透明釉上色的釉上五彩；以及釉下青花和釉上色彩画的青花五彩。
青花五彩比较复杂，是以透明釉下会先有钴蓝料绘制，再画上透明釉烧，之后在涂上钴料低温烧制。
明代宣德年间开始流行五彩技法，后再嘉靖万历年间达到烧制高峰。
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