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自1984年起，中华人民共和国铁道部利用日本政府对华提供的第二批日元贷款，开展陇海铁路郑州至宝鸡段的复线电气化改造工程。根据中贷款协议要求，贷款项目的设备采购要根据日本海外经济协力基金（OECF）贷款项下的采购指南及贷款协议有关规定进行，在绝大多数情况下要求采用国际竞争性招标方式。中国铁道部为满足陇海铁路电气化的运输需要，先后于1986年、1989年通过国际招标分别采购了6K型、韶山6型电力机车，均为4800千瓦的六轴交流电力机车。
1990年代初，由于当时中国各种国产电力机车车型的通用化、标准化程度较低，机车核心部件包括牵引电动机、主电路、控制系统的标准并没有统一、种类繁多，不但令新车型的标准化设计和生产造成困难，而且使机车运用检修带来麻烦。为此，根据铁道部安排，株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所在第八个五年计划期间，实现干线电力机车简统化与标准化的战略目标。1991年末至1992年初，铁道部向株机厂、株机所先后下达了《SS4B型电力机车设计任务书》和《关于开展电力机车简统化、系列化工作及下达SS6B型电力机车设计任务书的通知》，要求研制韶山4B型八轴重载货运电力机车和韶山6B型六轴货运电力机车。
与此同时，中国铁道部于1992年再次委托中国技术进出口总公司，就采购陇海铁路郑宝段电气化铁路的第三批电力机车展开国际招标，向多家世界著名的机车制造公司发出招标书，要求采购30台4800千瓦的六轴交流电力机车。株洲电力机车厂以韶山6B型电力机车参加投标并于1993年3月中标，夺得了电力机车供应合同。
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1723年12月，马国贤离开北京前往欧洲，与四名年轻的中国基督徒——乔瓦尼·顾（Giovanni Gu，约1700年－1763年）、乔瓦尼·尹（Giovanni Yin，约1704年－1735年）、菲利浦·黄（Philipo Huang，约1711年－1776年）、卢西奥·吴（Lucio Wu，约1712年－1763年）及其中国老师同行。他的计划是把这些年轻人带到那不勒斯，将他们训练成牧师，之后让他们回到中国当传教士。这就是「中国学院」（Collegio dei Cinesi）的基础，由教宗克勉十二世批准，帮助基督教在中国的传播。随后，中国学院在整个世纪中获得了不同的教派。 1861年义大利统一后，该机构被改造为「皇家亚洲学院」，并在课程中加入其他语言，例如俄语、印度语和波斯语。建校年份和历史延续性使中国学院（自2002年起被称为那不勒斯东方大学）成为欧洲大陆最古老的汉学和东方研究学校，也是义大利专门研究非欧洲语言和文化的主要大学。
这六位旅行者都是通过广州和伦敦到达义大利的。1724年，乔治一世在他的宫殿里接待了他们。在那不勒斯建立一所中国学院比马国贤想像的要艰难，但最后在1732年建成。
马国贤的四位中国神学生最终都被授予神职，但只有三位回到中国。
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事实上共有2个威廉堡：旧威廉堡和新威廉堡。最初的城堡由英国东印度公司建造，在John Goldsborough的监督之下。Charles Eyre 爵士首先开始建造旧城堡得东南棱堡和邻近的城墙。1701年，John Beard，他的继任者, 加筑了东北棱堡，1702年，他开始建造政府
城堡呈八角形，三面临胡格利河。旧城堡自1766年起经修复作为海关使用。
新城堡还在使用，作为印度军队东部军区的总部。
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