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塑合板，中国大陆称为刨花板，香港俗称蔗渣板，属于低密度的塑合板材，是一种人造板，由木屑、锯木厂锯下的木片或木屑，搭配合成树脂或其他黏合剂所挤压而成。定向纤维板，又称OSB板(oriented strand board)，木屑经过水平、垂直方向的堆叠，木屑间的缝隙较小，密度较高，使板子更紧实，适用于结构，以上通称纤维板。
塑合板比一般传统木头跟胶合板便宜，密度也较高，品质也更稳定，通常若成本有所考量且不太在意强度跟美观的时候，会用塑合板来取代传统木头。虽然说塑合板的密度比传统木头高，不过塑合板是所有纤维板中除了绝缘板之外最轻也最脆弱的。密集板比起塑合板更强壮且密度更高、更强大和密比刨花板。 不同等级的塑合板的密度不同，密度越大则强度更强，螺丝扣件也会更难锁入。
塑合板最大的缺点是容易吸收湿气而膨胀变形且会变色，特别是外层没有上漆或其他涂层的时候。因此，塑合板很少在户外或是湿气重的地方来使用，在浴室或厨房中通常会把塑合板铺在PVC塑胶板下当做基底。
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北爱尔兰议会（Northern Ireland Assembly；Tionól Thuaisceart Éireann；阿尔斯特苏格兰语：Norlin Airlan Assemblie）为北爱尔兰权力下放政府之立法机关。议会有权就《1998年北爱尔兰法令》规定英国国会保留权力以外的事项立法，并负责任命各北爱尔兰行政委员会（北爱行政机关）内阁阁员。议会大厦坐落于贝尔法斯特斯托蒙特内。
根据贝尔法斯特协议，北爱尔兰议会实行「Cross-community vote」制度，即议员就任后必须从「联合派」（即支持北爱留在英国的亲英派）、「民族派」（支持爱尔兰统一的派系）或「其他」三大阵营中择一加入。议员不可以任意转变阵营，除非该议员在会期内新加入政党或转换党藉。任何重要议案必须获得跨阵营支持。
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动力车最初使用V12涡轮增压MAN柴油引擎，后来改用两台涡轮增压6缸康明斯柴油引擎，驱动福伊特液压变速箱。列车编组通常为两辆（动力车+拖车）或三辆（拖车+动力+拖车）。最初的计划是以本型车行驶Gawler和Noarlunga中心线的快车，而既有的Redhens车则停所有的车站，不过本型车很快就被运用在整个路网。
有六辆车封存多年后于2007年重新投入使用。2006年，其中一辆被送到了庞巴迪运输公司的Dandenong工厂，以评估延寿计划的可行性，结果被评估为不值得。本型车偶尔会行驶到阿德莱德市区以外，在巴罗莎山谷线上行驶到塔嫩达（Tanunda）和努里奥特帕（Nuriootpa）的特殊列车。
自2014年2月起，由于百里线与诗福（Seaford）线电气化减少了路线净空，因此本型车运行区间仅限于Gawler、Grange和Outer Harbor线。随着4000型电联车的投入，本型车于2014年起大量退出现役。最后一辆于2015年8月退役。
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