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查亚峰附近的地区在欧洲人抵达之前就已经有人居住。当地Amung people称此山为Nemangkawi。
1623年的一个异常晴朗的日子，荷兰探险家卡兹登兹（Jan Carstensz）首次观测到查亚峰上的冰河，他回到欧洲后公开这个观测发现，但因为许多人不相信在赤道附近会看到雪而取笑他。卡兹登兹金字塔这个名称也因卡兹登兹而得名，目前仍有一些登山者会用它来称呼查亚峰。虽然荷兰探险家亨德里克斯·艾尔伯图斯·劳伦兹（Hendrikus Albertus Lorentz）与6位从婆罗洲招募来的肯雅族人（Kenyah）早在1909年就抵达了查亚峰上的雪原，不过直到1962年，由奥地利登山运动员海因里希·哈勒领导的四人登山队才首次成功登顶。哈勒是名著《西藏七年》的作者，他也是1938年首四位征服艾格峰北壁并成功登顶的其中一人。
印尼在1960年代统治新几内亚后，查亚峰被改称为苏卡诺峰（Sukarno Peak），以纪念首任总统苏卡诺。后来又更名为查亚峰，在印尼语中，Puncak意为山峰，而Jaya则是胜利、伟大之意。
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雷东达鳄、正体龙有错杂的分类历史，雷东达鳄曾被认为是正体龙的次异名。在雷东达鳄被命名后几年，其他研究人员根据皮内成骨特征，将雷东达鳄归类于正体龙模式种的次异名。另有其他科学家提出，雷东达鳄跟正体龙模式种仍有差异，应该归类成正体龙的一个种。在2006年，亨特卢卡斯命名雷东达鳄的第二个种时，支持正体龙、雷东达鳄是两个独立属的分类法。
其他坚蜥类的鳞甲常排列成特定模式，而雷东达鳄的鳞甲较为密集、没有排列成特定模式。雷东达鳄的背部中间鳞甲，往上倾斜呈45°；其他坚蜥类的背部中间鳞甲没有明显突出，与背部两侧鳞甲之间的相接处，没有明显落差。每块背部中间鳞甲的下侧（接近脊椎那侧）中间处有突出棱脊。在雷东达鳄的两个种，模式种R. reseri的背部中间鳞甲小于R. rineharti。
关于雷东达鳄的鳞甲位置、排列方式，长期以来有争议。正模标本最初被认为是块背部中间鳞甲，位于左侧；而背部鳞甲的往上倾斜部位，位于离背部中央2/3处。在2006年的雷东达鳄重新研究，提出正模标本其实是个右侧的背部中间鳞甲。某个早期研究里的坚蜥类鳞甲素描图里，背部鳞甲的前缘位于前块鳞甲的后缘下方，而背部鳞甲的后缘位于后块鳞甲的上方，最初研究可能错误解读鳞甲排列方式，因此误认正模标本位于背部左侧。如果这块鳞甲的确位于背部右侧，那背部鳞甲的往上倾斜部位，其实位于离背部中央1/3处。
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根据美国联邦航空管理局的纪录，在2012年时，此机场共有10,239人次旅客经过 。在2011至2015年年间，本机场被涵盖于航空管理局的国家综合机场系统计划中，并被归类于一级商业服务类机场中（旅客人次多于一万人）。
本机场占地258公顷，平均海拔高度379公尺。有一条18/36沥青跑道，长度为1585公尺，宽度46公尺。
摩根敦市立机场只有一家航空公司设点，他是:在2016年以前，摩根敦市立机场曾经有银色航空进驻，提供至克拉克斯堡和华盛顿杜勒斯国际机场的航线。但是在美古关系正常化后，银色航空公司将班机调往古巴，原航线由南方快航接手。目前摩根敦市立机场只有飞往杜勒斯机场的航班。
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