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:坂本龙马在组成海援队后，就离开奇兵队并加入海援队。再次回到京都进行活动。以后，隶属海援队并为了倒幕而战，但龙马却在近江屋事件中遭到杀害。在龙马遭暗杀后，依然以倒幕派志士身分继续活动，并参加鸟羽・伏见之战，还与秋月小次郎交手，最后成功打倒偶然遇到暗杀龙马的佐佐木只三郎。
:结尾中，在胜海舟的运作下，实现了江户无血开城。维新后，怀抱著龙马的遗志并坐上前往国外的船只，要从日本开始展开旅行。
* 秋月小次郎※（佐幕编）名字原型来自于佐佐木小次郎。加入新选组并为了幕府而战。（声：坪井智浩）
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福井猎龙属（学名：Fukuivenator，意为“福井县的猎人”）是一属已灭绝的虚骨龙类兽脚亚目恐龙，生存于早白垩世的日本。
模式种悖论福井猎龙（Fukuivenator paradoxus，又译作奇异福井猎龙）于2016年由东洋一（Yoichi Azuma）、徐星、柴田正照（Masateru Shibata）、川边顺一郎（Soichiro Kawabe）、宫田一典（Kazunori Miyata）和今井拓也（Takuya Imai）等人命名并叙述。属名取自化石发现地福井县和拉丁语venator（意为“猎人”）。种名指该物种所表现出的矛盾的特征组合。
2007年8月发现该属正模标本FPDM-V8461的岩层属于Kitadani Formation，地质年代可能为巴列姆阶或阿普第阶。通过对附近岩石的同位素年龄测定，估计该地层的年龄介于1.27亿至1.15亿年之间。正模标本由带有头骨的部分骨架组成。福井猎龙的残骸是目前日本发现的最完整的非鸟类恐龙化石，包括约160块骨髂和骨骼碎片，没有在相应的连接处发现，而是分别在50×50厘米的区域内找到的。
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1962年北陆隧道建成通车后，DD50型柴油机车转配属富山机关区，担当富山编组站至南福井、高冈间的货物列车牵引任务。1967年，随着北陆本线的交流电气化区段逐步延伸，DD50型柴油机车全部转配属米原机关区，担当北陆本线米原至田村间的列车牵引任务。由于当时交直流两用的多电流制电力机车尚未普及，从东海道本线往北陆本线方向的直通列车均采用“间接接续方式”作为过渡措施，因此需要DD50、DE10型柴油机车在米原至田村间摆渡运行。
1975年3月10日国铁运行图调整后，渐趋老化的DD50型柴油机车逐步停运并封存在米原车站内。1977年12月26日，所有DD50型柴油机车除籍报废及解体。
DD50型柴油机车采用单端司机室和非承载式结构的箱型车体。车体外观方面，机车采用了带有两扇前窗的半流线型车头外形，其设计参考自80系电力动车组的“湘南型”车头外形，司机室前端中央稍为屈曲和突出，前窗部分和“湘南型”外形一样有明显的后倾角。尤其是1953年制造的第一批机车，由于具有尺寸较大的前窗玻璃，加上采用国铁柴油机车的茶色标准涂装，令DD50型柴油机车在当时得到了“海坊主”的绰号。而1954年制造的第二批机车则采用尺寸较小的前窗玻璃，并装有独立的排障器。
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