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2021年4月10日，K60/61、K62/59次列车改为使用直供电DC600V的25G型客车。
2023年7月1日，K60/61、K62/59次列车延长至海门。
K60/61、K62/59次列车使用配属西安局集团西安车辆段的直供电DC600V25G型客车，列车满编采取17节车厢编组，其中硬座车7辆、硬卧车8辆，餐车和软卧车各1辆。列车车体同时与西安至厦门北的K242/243、K244/241次列车共同套用，具体执行为：西安开K60/61次至海门→海门开K62/59次至西安→西安开K242/243次至厦门北→厦门北开K244/241次至西安。
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雷射导引星是天文学上用于调适光学影像所创造的假星。
调适光学（AO）系统为了修正大气的光学歧变（称为" 视宁度"），需要一组波前做参考。在天空中不是到处都有足够明亮可供利用的星，因而调适光学系统的使用就受到自然的导引星的限制。替代的方法是使用一束明亮的雷射投射入大气层做为人造的导引星。这颗星可以安置在望远镜所指向的任何位置上，为调视光学开启最好的天空。因为雷射光在路径上受到视宁度的影响，所以雷射光在天空中的移动是随机性的。为了保持天文影像的稳定，必须以末端斜镜监视邻近目标的一颗自然星，这颗假星比微弱的自然导引星更能适合调适光学的需要，这也意味著有更多的目标可以观测，而且无论在天空的何处，我们的导引星都能尽可能地接近要观测的目标。
雷射导引星有两个主要的系统，分别是钠雷射和瑞利信标导引星。钠雷射信标使用的是经过强化处理，由钠原子发射的589.2奈米波，能与在高度约90公里的中气层内的天然钠原子作用。这些钠原子被激发后再发出的光，就可以被当成假星的光。相同的钠原子能阶转换辐射的光，在许多的城市也被用作街灯，发射出明亮的黄色光。瑞利信标使用的是较低层大气层分子造成的瑞利散射所发出的光。与钠雷射信标比较，技术比较简单，费用也比较便宜。但是因为是低层大气的散射，所以不能作为良好的波前参考。雷射是以脉动发射的（发射几个微秒就停止，这样最底层的散射可以被忽略掉，才能真正侦测到移动至较高处才被散射的回波），以时间的间隔作为测量大气的闸门。
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红土地站位于重庆市江北区五里店街道五红路，是重庆轨道交通6号线和10号线的换乘站，车站编号6/10、10/10。
红土地站是中国大陆第二深的地铁站（最深为红岩村站9号线站台），其6号线站台位于地下60余米（相对最大深度），另一测量方法得出深度为42.5米-46.5米，需耗时3分钟才能出站。2017年12月28日，10号线通车后，红土地站的深度也再次刷新，提升到了轨道交通10号线红土地站的埋深94.467米（相对最大深度），另一测量方法得出深度为72.9米。该站共有91部电扶梯，是全国拥有电扶梯数量最多的地铁车站。从地面到6号线站台乘坐扶梯耗时3分钟，行走楼梯则有354阶，到10号线站台大约需要乘坐5分钟的扶梯。
红土地站所有出入口均连接6号线车站，沿五红路布置。地面下设有出入口通道，从出入口通道夹层到地面则设有两级扶梯。出入口通道为6号线车站的一部分，因此乘客乘坐10号线也需要先经过6号线的接驳部分：从10号线站厅到出入口通道需经过4级扶梯。
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