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* 2005年被租借到新加坡联赛的新麟队。

* 2006年加盟当时的中甲球队河南建业，帮助球队成功冲超。

* 2008年转会山东鲁能泰山，当年在联赛中替补上场13次。

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多伦多的第三代市政厅（即旧市政厅）于1899年落成，由多伦多的市政机关和约克县法庭共用。到了20世纪20年代，大楼的空间已不敷应用，市府因此寻求应对方法。然而，随著经济大萧条展开，市府增建办公空间的计划亦告吹，当局只好在市内其他地点设立卫星办公室，以及善用市政厅的内部走廊空间。

随著大多伦多市（Metro Toronto，简称大多市）于1953年成立，市内市政机关办公空间短缺的问题亦更见迫切，市议会遂委托三家本地建筑师楼联手设计新市政厅大楼。三家公司于1955年公布其设计：大楼为一座现代主义建筑，设计灵感来自纽约市的联合国总部大楼。时任市长弥敦·菲腊对设计感到失望；弗兰克·劳埃德·赖特指设计毫无新意（"a cliché already dated"），而沃尔特·格罗佩斯则认为「这种差劣的伪现代主义设计不配多伦多市」（"a very poor pseudo-modern design unworthy of the city of Toronto"）。多伦多市选民亦于同年举行的市选中否决新市政厅工程的拨款安排。

在弥敦·菲腊的争取下，多伦多市议会于1956年9月通过举行国际设计比赛来征求新市政厅设计；选民并于同年12月举行的市选中通过此安排。比赛截止日期为1958年4月18日，当局总共收取了510份设计。五人评选委员会的甄选程序展开后，其中一名评判埃罗·沙里宁迟了一天半才抵达多伦多，当时其他评判已选出七项入围作品，当中包括一份来自贝聿铭团队的设计，但维尔尤·勒维尔的设计则没有入围。沙里宁看过被淘汰的设计后，不但认为勒维尔的设计应该入围，更游说另外两名评判支持此设计。评选委员会于1958年9月26日公布比赛结果，最终由勒维尔的设计脱颖而出。

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本站设有3个出入口、1个安全出入口及2组风亭，同时为车站南侧计划建设的交通枢纽预留了过街通道出入口。本站在北清路上的站口均位于路口东侧，西南（D2）口设有直梯。

本站在2011年的海淀山后线规划中名为“稻香湖路站”，是山后线的7座高架站之一。2013年，山后线改称16号线二期，本站也改为地下站。截至2016年6月底，本站的所有土建工程已经完成，装修工作也开始进行。

本站于2014年4月进场施工，2015年6月13日完成封顶，成为16号线二期（即海淀山后线）首个实现封顶的地铁站，土建工程则于2016年6月底完成。2016年9月，稻香湖路站及稻屯区间工程通过北京市质量监督总站、京港地铁公司、快轨公司、市政院、城勘院等单位的验收。

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