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2009年6月，巴新铁路有限责任公司正式注册成立，法人代表为春成集团董事长王春成。工商注册登记显示：春成集团出资8400万元，持股比例为84%；辽宁迪亚电容器有限公司出资600万元，持股比例为6%；国油能源勘探有限公司出资500万元，持股比例为5%；辽宁海力薄膜电子有限公司出资500万元，持股比例5%。上述四家公司的实际控制人均为王春成。2009年底，经春成集团多轮注资，巴新铁路资本金7.78亿元。项目原计划于2010年8月31日完工。但2009年后停工半停工差不多有三年。2010年4月之后，以股权融资方式引入资金，江西国际信托股份有限公司(下称江西国信)出资9.8亿元持股55.78%成为巴新铁路第一大股东；同时，吸收马鞍山丰嘉创业投资合作企业、大唐国际(0991.HK)为股东。2011年7月，巴新铁路获批国家开发银行48亿元贷款。2011年11月21日，国家发展和改革委办公厅《关于调整新建巴彦乌拉至新邱铁路项目股权结构及投资估算的批复》（发改办基础20112841号）。调整后的项目总投资为74.28亿元。
2012年，阿贵庙山隧道和大坝山隧道两个“控制工程”已顺利贯通。2014年11月10日，新邱至大板北区段铺通，进入试运营阶段。
2015年5月9日，赤大白铁路白音华站经独石站直通巴新铁路煤运专线开通运营。
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迪古尔河（Digoel）是印度尼西亚巴布亚省南部的主要河流，位于新几内亚岛。河流全长0，塔纳默拉以下河段可航行。
上游的沼泽地属波文迪古尔县，波文迪古尔（Boven-Digoel）是荷兰语，意为迪古尔河上游。二十世纪初，塔纳默拉是荷兰殖民当局的流放地。基于1926年印尼共产党的叛乱，荷兰将最头疼的823名革命家流放此地
迪古尔河发源于毛克山脉南坡，先向南流后转向西，最终在马皮县南部注入阿拉弗拉海。河流主要流经低洼的沼泽地，并在约斯·苏达索岛以北冲击出一个河口三角洲。
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