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* 中国学者林子力，经过系统调查与深入研究，提出“社会主义和商品经济的统一，就是等量劳动交换通过市场”的崭新观点；先后提出或创立市场经济三大阶段理论、新价值论、劳动商品性理论、产权社会化理论等，构成了社会主义经济学的一个新的理论框架。劳动商品论即劳动商品化理论的提出和论证是经济学理论研究方面的一个突破，而其产权社会化理论则使林子力经济学成为以人的劳动创造为出发点、最终实现劳动者解放的人的经济学。
* 中国学者丁堡骏，以马克思《资本论》第三卷第九章图表为蓝本，依据马克思要素投入按价值计算转型理论，建立“简单的马克思价值转化模型”，证明了平均利润总额与剩余价值总额相等、生产价格总额与商品价值总额相等；依据要素投入按生产价格计算转型理论，创立“扩大的马克思价值转化模型”，证明了平均利润总额与剩余价值总额相等，而生产价格总额与商品价值总额相等的问题转化为生产价格总额减去商品价值总额等于按生产价格计算的不变资本总额与按价值计算的不变资本总额之差的问题。
* 中国学者靳毅民，在对边际主义的供求曲线中的供应曲线修正后，把边际主义的均衡理论与劳动价值论结合起来。如果市场价格低于商品代价，商品提供者会减小生产量，从而使价格上升，当市场价格等于商品代价时，随着商品需求增加，会增加产量，但不会提高价格，供应曲线的中间一段是平行直线，这时商品的价格等于商品代价，也就是劳动价值论的价值或生产价格。对于受资源限制比较严重的商品，因为当需求量上升带动价格上升时，资源限制以及供给短缺都将使商品的供应量不能完成第二步的增加，也就不能使价格回落到原来的水平，无法达到均衡于“生产代价”的状态。
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「鬼北」之地名是源自由于位于宇和岛市的鬼之城山的北方。
* 1889年12月15日：实施町村制，现在的辖区在当时分属北宇和郡：旭村、好藤村、爱治村、泉村、三岛村、日吉村。
* 1941年11月10日：旭村改名并改制为近永町。
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苏联时期共为此轮渡线设计、建造了10条轮渡船，由加里宁格勒扬塔尔造船厂完成。前五艘船已经退役，第6号船卖给了刻赤海峡轮渡线。
现在，它由SASCO运营，拥有4艘萨哈林7号至10号船。 两艘船只可同时运载28辆轨道车和37辆卡车。除了第10号船（专用于运输危险品货物）以外，它可以容纳100名乘客。客运办理实施在第8号和第9号。 平均所需时间为正常时间11至12小时，恶劣天气时间为16至18小时，最大可能需要超过21小时。
由于萨哈林铁路是米轨，在霍尔姆斯克设有规矩换装场。三条轮渡船都不提供客运车箱上船，乘客要在船上的客舱中乘坐过海。
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