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原名张锡嵘，于咸丰三年（1853年）癸丑科中进士，选庶吉士。咸丰四年（1854年），安徽巡抚袁甲三奏请其总办灵璧团练，授编修，记名御史。咸丰十年（1860年），命视学云南。当时正值云南回族起事，锡嵘不惧兵乱，毅然前往就职，并帮办省城防务。同治元年（1862年），因母丧丁忧回籍。
曾国藩征缴捻军，锡嵘守丧结束，特来拜谒，国籓大喜，密疏保奏其治军濠上，募敬字三营，随湘军战守。同治五年末，捻军将领张总愚转战陕西，国籓调刘松山军救援，令锡嵘统帅三营同往，解除西安之围。同治六年（1867年）正月初六日，锡嵘率军在城西雨花寨与捻军大战，独率百馀人冲击，陷入敌阵，身被十馀创，阵亡。朝廷追赠侍讲学士，赏世职。
著有《孝经章句读》、《朱子就正录》、《孝经问答》等。陕西巡抚刘蓉奏锡嵘死事，言：“自到营以来，尝著草履，与士卒同甘苦。文学之臣，能坚苦自奋如此，臣实惜之！”其家极其贫寒，曾国藩特赠三千金养其孤，漕运总督吴棠刻其遗书。《清史稿》将其列入《忠义传》。
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普吉航空开始营运时只有两架从加鲁达印尼航空公司买回来的波音737-200，但其机队阵营扩充得十分快，短期内获得NAMC YS11、波音747-200、波音747-300，而747机队大多是从印度尼西亚鹰航空和荷兰皇家航空买回来的，在2004年获得较为先进的波音757-200，然而那些飞机的实际拥有者是普吉航空创办人、泰国商人Vikrom Aisiri。普吉航空不但经营内陆航线，更经营长途国际航线，包括莫斯科、杜拜、达卡、阿姆斯特丹、巴黎、仰光、加尔各答、首尔仁川和2004年7月1日开通的伦敦航线，另有专为游客而设的非定期航班航线如吉隆坡、香港、上海、新加坡、台北、雅加达和马尼拉等地。
然而，好景不常，2004年发生2004年印度洋大地震及海啸，使泰国旅游业大受打击，再加上其参差的服务和老旧的机队经营发生意外，欧盟更以安全理由把普吉航空列入为禁飞黑名单，这意味普吉航空的机队无法进入欧洲领空，普吉航空所有欧洲航点亦都暂停。为了解决经营困难，普吉航空决定更改经营方针，把目标转为机队出租，而国内航线亦于2005年9月12日终止。
普吉航空的747机队湿租给沙乌地阿拉伯航空，保养服务由法国航空工业负责。2007年3月6日，欧盟把普吉航空从禁飞名单中除名，但普吉航空仍然维持其经营模式，并没有重新提供定期航班服务，它的747机队只是替沙乌地阿拉伯航空经营国际航线以赚取利润。
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乔司站是杭州地铁9号线的一个车站，为高架侧式车站，位于临平区乔司街道乔莫西路南街口南侧的中央隔离带内。车站于2009年3月随杭州地铁1号线余杭段开工，2012年11月24日正式开通。2021年7月10日，原杭州地铁1号线临平支线改编为9号线的一部分，车站不再由杭港地铁管辖。
乔司站为高架三层侧式站台，站房总面积12740平方米，其中地下室3662平方米，主体建筑8188平方米（含商业部分1066平方米），天桥1190.5平方米，车站总长127米，标准段宽度14米。。
乔司站站台位于第三层，车站高架轨道据乔莫西路地面13.2米，候车站台距地面14.05米。
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