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当细胞遭遇生理或病理压力时，会以多种方式进行适应，其中之一就是化生。它是一种良性（即非癌性）变化，以应对环境变化（生理化生）或慢性物理或化学刺激的反应。病理刺激的常见案例是香烟烟雾，它导致气管表层负责分泌粘液的伪复层纤毛柱状上皮细胞被复层鳞状上皮细胞取代，或者胆管中的结石导致分泌性柱状上皮细胞被替换为复层鳞状上皮。化生是一种适应的过程，使细胞得以转换成更适应该环境压力的上皮细胞。然而，化生还伴随著内皮功能的丧失，在某些情况下是有害的，如果不移除刺激来源，则化生区域最终会癌变的风险更使化生的发生被认为是病态的变化。
许多化生的初始细胞仍不确定。例如，巴雷特食道的起源存在不同假说，包含鳞状细胞直接转分化为柱状细胞、干细胞从食道型转变为肠型、胃心肌细胞迁移以及整个成年期存在的常驻胚胎细胞群。
化生的医学意义在于，在存在病理刺激的部位，细胞可能会从化生发展为异型增生，最终形成恶性肿瘤。因此，在检测到异常化生的部位，去除致病刺激的来源将可避免癌症的风险，当存在显著异常的病理化生区域时，可能需要进行手术切除以防止癌症的病程发展。
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比亚比亚尼的父母来自瓜德罗普，他出生于法国巴黎，早期在巴黎郊区的勒布朗-梅尼尔接受足球训练。2004年7月，他被意大利足球甲级联赛球队国际米兰的球探相中并以“乔纳森·贝格拉”的名字注册。 2007年1月17日，他在意大利杯国际米兰主场2比0击败恩波利的比赛第76分钟替补路易斯·菲戈出场，上演职业生涯首秀。
2007年8月，比亚比亚尼被租借到意乙联赛球队切沃， 但他只能为切沃的青年队出场，并没有参加正式比赛。2008年1月，他被租借到另一支意乙球队摩德纳， 他担任球队的主力，在2007/08赛季下半赛季出场15次，射进1球。2008年7月，他被续租到摩德纳一年。2009年7月，比亚比亚尼租借到意甲升班马帕尔马。2010年2月1日，作为国际米兰购入麦克唐纳·马里加一半所有权交易的一部分，帕尔马签入比亚比亚尼的一半所有权。 随后国际米兰透露比亚比亚尼的身价为500万欧元，因为帕尔马购入他一半所有权的价格为250万欧元。 2010年6月，国际米兰以950万欧元的价格买回帕尔马手中马里加和比亚比亚尼的一半所有权. 国际米兰稍后指出由于球员身价上涨，买回比亚比亚尼一半所有权的价格为420万欧元。 2010/11赛季，比亚比亚尼回归国际米兰参加意甲联赛。2010年12月18日，他在2010年世界俱乐部杯决赛射进在国际米兰的首个进球，帮助球队3比0击败TP马赞姆贝.
2011年1月28日，比亚比亚尼作为詹保罗·帕齐尼转会国际米兰协议的一部分，加盟桑普多利亚。 2011年6月24日，他再次被租借到帕尔马。 他在2011/12赛季联赛所有38场比赛都得到出场机会。2012年夏季，帕尔马以350万欧元买入比亚比亚尼的一半所有权。
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爱知高速交通股份有限公司（爱知高速交通株式会社，Aichi Rapid Transit Co., Ltd.），简称爱知高速交通，是一家总部设在爱知县长久手市的日本第三部门铁路业者。爱知高速交通是因应在2005年3月时开展的爱知万国博览会，而由活动所在地爱知县与铁路沿线所经过的长久手市、名古屋市、丰田市、日进市与濑户市等地方自治体，以博览会结束之后仍会继续营运为前提，在2000年时出资设立。在组成股东中，爱知县占了59.5%的股份，而公司社长也当然是由爱知县知事兼任。
爱知高速交通主要是负责通常被暱称为「Linimo」（リニモ）的东部丘陵线之营运。东部丘陵线是一条连结名古屋市区内藤丘（藤が丘）与丰田市八草、总长8.9公里、使用HSST（High Speed Surface Transport，是日本发展的一种常电导吸引型磁悬浮运输系统）技术运行的磁浮列车路线，也是世界上最早进行商业运转的磁浮列车系统之一。该路线是在2005年（平成17年）3月6日，也就是爱知万博开幕前一个月不到时正式启用。
爱知万博所带来的大量人潮，让爱知高速交通在启用初期拥有不错的营收，但自活动结束之后的2006年起，运量一落千丈。原本预期需要每日31,000人的平均搭乘量才有办法达到损益平衡，但通车第二年起每日运量减少至一半不到的15,000人，导致严重的收益不足。为了避免公司的运用资金见底导致营运困难，以爱知县为首的各地方政府股东纷纷编列预算投入，但也同时造成各地方单位的庞大财务负担。所幸的是虽然需要比预期还长的时间才有办法达到损益平衡，但东部丘陵线的利用旅客数，每一年都有持续的成长。
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