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最初的猜测表明，这架飞机可能出现了起落架故障，这可能导致起飞滑跑期间机轮锁死，从而导致偏离跑道。美国国家运输安全委员会(NTSB) 官员表示，起飞开始时，飞机的发动机似乎运转正常，轮胎已充气，刹车也没有出现故障或失灵的情况。否则出现故障，结论是起落架没有引起任何问题。
2009年7月17日，焦点转移到可能有大风或结冰上。机长David Butler说：「我的猜测是，我们要么遇到了一阵大风，要么在我们的控制下，我们撞上了冰。」他还表示，他不再推动方向舵控制装置，因为它们已经停止工作。据报导，在客机起飞前，西北风速约为24至27节（28至31英里/小时；44至50 公里/小时），阵风高达近32节（37英里/小时；59公里/小时）它的起飞沿南北跑道向北滑行。波音737在跑道上的起飞侧风限制为 33 节（38 英里/小时；61 公里/小时）。
与向事故飞行员报告的“平均”风数据相反，NTSB 调查发现跑道一端的传感器显示侧风为 40 节（46 英里/小时；74 公里/小时），分析显示飞机被击中峰值侧风为 45 节（52 英里/小时；83 公里/小时）。除了远高于飞行员准备起飞时报告给他们的数据外，这也远高于航空业在飞行员培训中使用的数据。 NTSB 还收到了一份报告，分析了涉及 737-500 的 250,327 次起飞，发现其中只有 4 次（少于 0.002%）经历了超过 30 节（35 英里/小时；56 公里/小时）的侧风，这意味著对于一名商业飞行员来说，有这类侧风的真实体验几乎是不可能的。 NTSB 认为这就是为什么飞行员认为他的方向舵控制没有作用，决定不再推动方向舵，而是专注于其他对这种情况不充分的补救措施。
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特拉华殖民地（Delaware Colony）是北美洲Middle Colonies包括特拉华河湾西岸土地。17世纪早期此地由莱纳佩人及美国原住民的Assateague tribe。第一批欧洲定居者是瑞典人和荷兰人，但1664年落入英国控制。威廉·宾获得约克公爵给予当时称为「特拉华下县」。特拉华自1682年至1701年间由宾夕法尼亚省管理。1701年下县请愿要求独立殖民立法权，但两个殖民地拥有共同的总督，直至1776年特拉华议会投票断绝与大不列颠与宾夕法尼亚的一切连系。
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上海双鹿上菱企业集团是中华人民共和国上海市的一个白色家电生产企业，前身是1979年11月成立的上海电冰箱厂。该公司的双鹿牌冰箱一度占有较高的市场占有率。1992年，该公司在上海证券交易所上市，公司也更名为上海双鹿电器股份有限公司。2000年后，双鹿冰箱开始销声匿迹。2001年，上海双鹿电器股份有限公司被上海白猫股份有限公司收购。2004年，浙江中享电器有限公司从上海白猫股份有限公司手中收购双鹿商标的使用权，并成立上海双鹿电器有限公司。2011年，上海双鹿电器有限公司收购上菱电器制造有限公司，成立上海双鹿上菱企业集团有限公司。
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