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三一堂由美国圣公会差会始建于1905年，1910年毁于抢米风潮，1911年到1915年重建。这座教堂完全用花岗石砌筑，哥特式风格，设计者为孟良佐主教。
三一堂于1950年代关闭，被改作百货公司火柴仓库。2004年12月20日恢复开放，更名为北正街基督教堂。
圣公会曾收留华兴会领袖黄兴避难1个月之久，以躲避清军追捕。1912年12月辛亥革命成功后，黄兴题词赠给圣公会三一堂：“耶稣圣名、敬拜宜诚、辞尊居卑、为救世人”。题词现仍保存于大门内墙上。
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裴行俭攻伏念之战，唐高宗永隆二年（681年），唐朝礼部尚书裴行俭败突厥阿史那伏念、阿史德温傅军的作战。
朔州、黑山之战后，突厥余部围攻云州（今山西省大同市），唐朝代州都督窦怀悊、右领军中郎将程务挺率军将他们击败。681年正月，突厥反唐势力，再攻打原州（今宁夏回族自治区固原市）、庆州（今甘肃省庆阳市）。正月初五，唐高宗派右卫将军李知十等率军驻守在泾州（今甘肃省泾川县北）、庆州，防备突厥来犯。突厥反唐势力拥立阿史那伏念为可汗，和阿史德温博合兵侵犯唐朝。
正月二十三日，唐朝检校右卫大将军裴行俭为定襄道大总管，右武卫将军曹怀舜、幽州都督李文暕为副大总管，率军进攻突厥。三月，曹怀舜和副将窦义昭率领前部，听说阿史那伏念、阿史德温博都在黑沙（今内蒙古呼和浩特东北）以北、随身只有不到二十名骑兵，而且缺少粮食。于是在匏卢泊（今内蒙古呼和浩特东北）留下老弱兵马，率轻骑兵快速前进，想要和突厥决战。抵达黑沙之后，没有遭遇突厥军，而且唐军人困马乏，只好慢慢撤军。回到长城之北，遭遇阿史德温博所部，小战之后就各自退军。曹怀舜等撤退到横水，遭遇阿史那伏念所部。曹怀舜、窦义昭、李文暕、副将刘敬同率军组成方阵，一天后，阿史那伏念乘风势进攻，曹怀舜等人于是弃军而走，唐军大败。曹怀舜聚合散兵，用金帛贿赂伏念，和他约和得以回军。阿史那伏念于是北撤。
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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车
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