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大谷站是位于新逢坂山隧道开业前的东海道本线（一部分是现在的奈良线）的车站。
京都-大津站（这个大津站位于现在的京阪电气铁道京津线琵琶湖滨大津站附近的位置）之间的铁路全通之前，是京都-大谷间开业时设置的车站。在选定路线时，当时还没有穿过东山和逢坂山的隧道的开凿技术，而且如果直接越过东山的话会产生陡坡（之后在这条路线上开业的京阪京津线产生了与碓冰峠基本相同的66.7帕米尔坡度），所以从京都现在开始的奈良线路线南下到稻荷站后，向东绕过稻荷山的山脚。
车站就在逢坂山隧道的西侧，蝉丸神社附近，相对式站台2面2线，有1条中线。上下线之间的联系是通过跨线桥进行的。
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在多德卡尼斯群岛，约有5000个土耳其人生活在罗德岛和科斯岛上，他们没有受到1923年希腊土耳其人口互换的影响，因为从1912年开始这些岛屿受到意大利王国的统治。岛上的所有居民在1947年岛屿成为希腊的一部分后成为希腊公民。
由于这种并入希腊，和从1974年开始的塞浦路斯冲突，许多土耳其穆斯林离开这些岛屿并定居在土耳其。其中许多人被剥夺了他们的希腊公民权和财产。一些留在希腊的人放弃了土耳其语和伊斯兰教。
有一些多德卡尼斯群岛的土耳其人被称为克里特人，因为有些人与克里特土耳其人的文化相似性。有时使用更一般的术语Adalı（意思是“岛民”）。
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乔利陨击坑（Joly）是火星南海区的一座撞击坑，其中心坐标位于南纬42.7度、西经42.7度处，直径79.9公里，该特征名取自爱尔兰物理学家约翰·乔利（1857年－1933年），1973年被国际天文联合会行星系统命名工作组批准接受。
在冬季，大量霜冻积聚，它们直接冻结在覆盖着层层沙尘水冰构成的永久极冠表面，这些沉积物最初是一层含尘埃的二氧化碳霜。在冬季，它们会重新结晶并变得更致密，被裹挟在霜冻的尘埃和沙粒逐惭下沉。到春天气温上升时，霜冻层已变成一层覆盖在深色沙尘基底上，厚约3英尺的半透明冰块。这种深色的物质会吸收光线，并导致冰升华（直接变成气体），最终大量气体积聚并膨胀。当找到一处薄弱点时，气体就会逸出并吹出尘埃，速度可达每小时100英里。有时可看到被称为“蜘蛛”的黑色通道。当这一过程发生时，地表上似乎布满了黑点。
人们提出了许多想法来解释这些特征，它们可在下面的图片中看到。
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