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更新于 2026-10-20

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蒙自坝区地处云南低纬高原,属于亚热带高原季风气候,北回归线穿越整个盆地,常年阳照充足,气候温和,夏无酷暑,冬无严寒,雨热同季,干湿季分明,是云南省的内光热高值区,年均日照时数2099.4h。

受蒙自坝周围高山影响,来自西南部和东南部的气流被阻隔,使得坝内降水稀少,过去夏季时往往气温高且干燥,成为云南省有名的“干坝子”,有“十年九旱”的说法。近年来,干旱已有减轻趋势,受气候类型影响,干旱基本发生在每年的枯水期(干季),季节变化性显著,表现为春旱最强、秋旱次之、冬旱较小、夏无干旱的特点。年均干旱时间持续近6个月,年均干旱累计时长接近6个月,几乎和干季相重叠,中旱发生的频率最高。另外,从地域角度分析,干旱发生时坝区西部旱情最严重,北部次之,南部(包括蒙自城区)由于降水较为充沛,且受城市热岛效应影响往往旱情较轻,雨过铺为坝区的干级,新安所为坝区的湿级。旱季时,蒙自市区内往往会出动洒水车缓解旱情。

蒙自坝内拥有丰富的矿产资源、植物资源、水资源,由此催生出蒙自的诸多特色农产业,如石榴、枇杷等。

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《明太祖实录》,全名《大明太祖圣神文武钦明启运俊德成功统天大孝高皇帝实录》,记录中国明朝明太祖、建文帝两朝皇帝事迹的史籍。根据《明史·艺文志》的记载:《明太祖实录》共有二五七卷。

建文元年(1399年),董伦等初修此书。靖难之役后,解缙等于永乐元年(1403年)奉旨重修,九年(1411年),在姚广孝和夏原吉监修之下,胡广等复修,至十六年(1418年)书成。

该书原起元至正辛卯(1351年),讫洪武三十一年戊寅(1398年),首尾四十八年。万历时,在杨天民等人的请求下,附建文帝事迹于后。

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招宝山大桥是浙江省宁波市一座跨甬江桥梁。于1995年6月8日开工,2001年6月8日通车472,连接镇海区和北仑区,是甬江注入灰鳖洋前的最后一座桥梁。大桥原名宁波大桥,通车后改现名。招宝山大桥主桥原属于规划中的滨海快速路,但该快速路并未建设(现已取消规划),镇海侧连接线全长1.458公里,于2015年4月1日开工,2018年5月25日通车,北仑侧连接线全长1.537公里,于2021年4月30日开工,预计于2023年通车。

招宝山大桥为协作体系独塔斜拉桥,全长2482米,主跨258米。大桥引桥从镇海区出发,利用隧道穿越招宝山,此后桥面延伸横跨甬江,最后终于北仑区戚家山街道。招宝山隧道为双孔公路隧道,全长长169米,两孔间距最小处仅有2.98米。大桥主塔双索面不对称,北岸略大。道路主线限速60公里每小时,匝道限速40公里每小时。

1998年9月24日,正在建设中,预定于当年10月31日通车的招宝山大桥(时称“宁波大桥”)出现梁体上下晃动。经过检查,发现16号块接缝出现裂崩。这一事故引起了当时中国大陆主要媒体的关注。人民日报和中央电视台焦点访谈栏目均对此进行关注。后经调查发现,底板厚度过薄等设计漏洞导致大桥建设发生事故。经过修复,大桥于2001年6月8日通车。

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