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自大澳洲湾延伸至南澳大利亚州这一片土地被称为纳拉伯平原。
金矿-斯佩兰斯区面积约为771,27平方公里，其土地大部份为平坦的高原。在金矿-斯佩兰斯区的气候普遍炎热和干燥。其年均降雨量仅有250毫米。但有时候降雨量会激增到635毫米。
金矿-斯佩兰斯区虽然是西澳中最大的行政区，但人口仅有给59,000人，并且有一半人口居住于卡尔古利。还有四分一人口居住于埃斯佩兰斯郡，剩余的非常分散地分布于全区各地。
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爱知高速交通股份有限公司（爱知高速交通株式会社，Aichi Rapid Transit Co., Ltd.），简称爱知高速交通，是一家总部设在爱知县长久手市的日本第三部门铁路业者。爱知高速交通是因应在2005年3月时开展的爱知万国博览会，而由活动所在地爱知县与铁路沿线所经过的长久手市、名古屋市、丰田市、日进市与濑户市等地方自治体，以博览会结束之后仍会继续营运为前提，在2000年时出资设立。在组成股东中，爱知县占了59.5%的股份，而公司社长也当然是由爱知县知事兼任。
爱知高速交通主要是负责通常被暱称为「Linimo」（リニモ）的东部丘陵线之营运。东部丘陵线是一条连结名古屋市区内藤丘（藤が丘）与丰田市八草、总长8.9公里、使用HSST（High Speed Surface Transport，是日本发展的一种常电导吸引型磁悬浮运输系统）技术运行的磁浮列车路线，也是世界上最早进行商业运转的磁浮列车系统之一。该路线是在2005年（平成17年）3月6日，也就是爱知万博开幕前一个月不到时正式启用。
爱知万博所带来的大量人潮，让爱知高速交通在启用初期拥有不错的营收，但自活动结束之后的2006年起，运量一落千丈。原本预期需要每日31,000人的平均搭乘量才有办法达到损益平衡，但通车第二年起每日运量减少至一半不到的15,000人，导致严重的收益不足。为了避免公司的运用资金见底导致营运困难，以爱知县为首的各地方政府股东纷纷编列预算投入，但也同时造成各地方单位的庞大财务负担。所幸的是虽然需要比预期还长的时间才有办法达到损益平衡，但东部丘陵线的利用旅客数，每一年都有持续的成长。
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系统神经科学是神经科学和系统生物学的一个分支学科，主要研究神经回路和神经系统的结构和功能。 系统神经科学的研究关注神经细胞在连接在一起组成神经通路、神经回路和大规模脑网络时的行为，并在这个层面上研究不同的神经回路如何分析感觉信息，形成对外部世界的感知，然后做出决定并最终执行运动。系统神经科学的研究人员通过学习分子和细胞之间的关系来了解大脑结构和功能，以及对高级心理功能如语言、记忆和自我意识（这些是行为和认知神经科学的范畴）进行研究。系统神经科学家用于研究神经元网络的技术包括电生理学的单电极记录和多电极记录、功能磁共振成像（fMRI）和PET扫描。
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