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汉代置有散骑，属于皇帝侍从，又有中常侍，二者性质相同。魏文帝时将散骑和中常侍合并，职务是规谏皇帝过失。晋武帝以员外散骑常侍二人与散骑常侍，称为“通直散骑常侍”，《晋书·任恺传》：「恺少有识量，尚魏明帝女，累迁中书侍郎、员外散骑常侍。」唐太宗以散骑常侍为散官，不久废除。后又复置。高宗显庆二年（657年），分左右散骑常侍，分属门下、中书二省。

高丽王朝时期有散骑常侍，穆宗时有左右散骑常侍，文宗定员左右散骑常侍各一人，品秩为正三品，忠烈王二十四年把左右散骑常侍改为左右常侍，至恭愍王五年又恢复，但到十一年又改为左右常侍，至十八年恢复，二十一年又改为左右常侍。

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凉帽山车辆段是深圳地铁10号线一座已启用的车辆段。车辆段位于深圳市龙岗区秀峰路东侧，水官高速以北、二级水源保护区控制线与水官高速之间不规则带状地块内，地块宽度约130－330米，长度约800米，占地面积为27.6公顷。车辆段为双层结构，车辆段设两条出入线分别与甘坑站、凉帽山站接轨。本车辆段由中国电建承建，已于2018年10月29日全面封顶，并于2019年8月5日启用，9月19日开始以甲种运送辅以摆渡车方式接收列车。

凉帽山车辆段主要承担配属车辆的停放、运用、列检、清洗、大修及工程车的停放任务等（但按线网设计，10号线列车大修亦可于前海车辆段进行）。车辆段为双层结构，上层主要由停车列检库、工程车库、联合检修库、洗车库等组成，停车列检库停车规模为单线2列位，共计24列位。工程车库可停放4列工程车，上层车库还有1000m的试车线向西延伸；下层车库只有停车列检库，停车规模同样为24列位，下层试车线长度为300m。总体方面，共设大架修线2条、定修线及双周/双月检线各3条，以及40条停车列检线。

车辆段设八字出入线分别与甘坑站、凉帽山站接轨，长度分别为0.926km和1.341km，为全地下布置、矿山法施工。出车辆段后，两线逐渐转向北，并逐渐分开，下穿深圳地铁10号线后，出场线以中央侧线的形式与甘坑站相接，凉帽山站设双岛式三线月台，中线接入场线；而以上管道将构成三角线。由于出入线隧道在山体下方，需要设斜井一个辅助施工。

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约翰·奥斯特是威尔斯足球运动员，出生于英格兰林肯郡波士顿。目前效力英格兰足球冠军联赛球队唐卡士打。

职业生涯甘士比首度亮相，仅上阵25次年仅18岁即以150万英镑加盟爱华顿。未能在爱华顿更进一步，其后转投新特兰及般尼。在效力新特兰期间曾用气枪意外击中预备队队友马克·马利（Mark Maley）的眼睛；在外借到利兹联时亦因于圣诞派对闹事而被遣回。

2005年8月2日加盟雷丁。于2008年夏天遭弃用，于8月11日投效水晶宫，初步签约6个月。2009年夏季离开水晶宫后，以短约形式加盟另一支英冠球队唐卡士打。

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