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S型电力动车组(Электросекция С)是苏联铁路的电力动车组车型之一,也是苏联第一种投入大批量生产的电力动车组,适用于供电制式为1500伏(后期3000伏)直流电的电气化铁路,由位于莫斯科州的梅季希机器制造厂设计制造。
1920年,根据苏联劳动国防委员会的决定,成立了俄罗斯国家电气化委员会,以制定、执行及监督全国电气化计划。电气化铁路也是俄罗斯国家电气化计划中最重要的环节之一,决定首先在运输繁忙区段及大坡道困难区段实现电气化。1926年,苏联在巴库铁路枢纽的部分近郊铁路区段上首次试验实行1200伏直流电的电气化。与此同时,随着莫斯科往梅季希、奥热列利耶、普希金诺、晓尔科沃等方向的近郊铁路旅客运输量快速增长,莫斯科铁路枢纽的电气化计划由此提上日程,并决定采用1500伏直流电作为供电制式。1929年7月,北方铁路局管辖范围内的莫斯科至梅季希区段完成了电气化改造,并于同年10月1日开通营运。1930年,电气化铁路进一步延展至博尔谢沃、普希金诺、晓尔科沃等地。
1929年,梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组(СВ),每组列车采用三辆编组,由一辆动车和两辆拖车组成,构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产,牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产,而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动,每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机,ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制,在并联连接时并能使用一级磁场削弱(35.5%)以扩大恒功调速范围,因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护,以防止过载和短路。为了提高列车载客量,SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米,比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%,使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。
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小乔治·约翰·米切尔(George John Mitchell Jr.,8月20日),美国律师、商人、政治人物。他是民主党党员,曾于1980年至1995年间出任缅因州联邦参议员。期间,他于1989年至1995年间担任参议院多数党领袖。
在卸任参议员后,米切尔在北爱尔兰及中东和平问题的谈判中发挥了重要的作用。他于1995年至2001年间经比尔·克林顿总统任命为美国北爱尔兰特使,2009年至2011年间又经贝拉克·奥巴马总统任命为美国中东和平特使。在北爱尔兰问题中,他是1996年Mitchell Principles与1998年贝尔法斯特协议的主要参与者。此外,他还是2001年、2007年两份“米切尔报告”的主要调查者,前者有关阿以冲突,后者则是关于棒球运动中的兴奋剂问题。
2004年3月至2007年1月间,米切尔曾任华特迪士尼公司董事会主席。此后,又出任DLA Piper律师事务所主席。而在1999年至2009年间,米切尔还担任过北爱尔兰的贝尔法斯特女王大学校长。目前,他是Bipartisan Policy Center房屋委员会(Housing Commission)共同主席。
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