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1991年同全国铁路货运联网,1992年元月1日始办客运。
2001年开始,南防线逐步淘汰蒸汽机车,转而使用东风4B型内燃机车。
南防铁路的电气化工程有两阶段。第一阶段于2015年12月15日开工,2016年9月23日开通运营,马皇至防城港北;第二阶段于2018年4月24日开工建设,2019年5月31日全线开通,那罗至马皇区段。电气化完成后,列车运行速度最高可达120公里/小时,货物列车最高运行时速可提至80公里,缩短运输时长15%左右,单列牵引重量最高可达4500吨。
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岘港机车企业(Xí Nghiệp Đầu Máy Đà Nẵng),原称岘港机务段(Đoạn Đầu Máy Đà Nẵng),于1976年10月1日由越南铁路总局(现越南铁路总公司)根据1801/TC-NS号文件成立。目前负责越南南北铁路洞海(广平)-瑶池(平定)区段的铁路客货运牵引任务。现有53台机车,其中有约36-41台在线路运用,与安园机车企业、河内机车企业、荣市机车企业、西贡机车企业等单位共同负责南北铁路的畅通运行。
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* 1991年 8月5日,因肝功能不全,在东京顺天堂医院去世,享年84岁8个月。获赠正三位・勲一等旭日大绶章。
* 本田宗一郎对藤泽武夫非常信任,将公司的印章全部交给其保管。由藤泽负责公司的经营,而本人专注于技术部门的研究开发。宗一郎曾说过“要是没有藤泽,公司就会很快垮掉”,而藤泽也说“没有本田先生的话,公司不可能有今天的规模。”两位企业家都没有把企业当成个人的财产,也从不让自己的家族成员进入企业管理。甚至据说,本田在晚年后悔将本人的名字用在公司名称上。
* 本田宗一郎的公司扩充时,曾因扩充太快造成资金吃紧,当时本田技研在台湾的合作伙伴庆丰行(三阳工业的前身)曾开出信用状助其度过难关,因此本田宗一郎与三阳工业创办人黄继俊有深厚的交情。
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