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莫斯科铁路博物馆坐落在巴维列茨火车站车站旁，该馆近二十年没有对外开放，因为其展品包括了列宁灵柩车——禁止一般人接近。1990年代，该馆被某个汽车展览馆收购，随后于2011年重新开放，但仅限于私人访客；最终，2012年1月对公众开放。开放时间为星期三到星期天，10:00-19:00，星期一和星期二是闭馆时间。
这座博物馆属于列宁墓博物馆系列，保留了列宁的蒸汽机车U-127（俄文 Y-127)和列宁的灵柩车1691号货车。然而，展馆的展品十分丰富，包括了俄国铁路开创至今的各种物品，包括了模型、艺术品、文件、照片、制服。U-127号机车是俄罗斯仅存的一台U型蒸汽机车。
俄罗斯U型蒸汽机车是四轴混合型蒸汽机车，诞生于1906年，到1916年，普体洛夫工厂（后改名为科洛夫工厂）共制造62台。1940年初的统计目录显示仍然有47台机车在册，最后一台改型机车于1952年退役。U-127 因作为列宁的机车而闻名，因此得以保存。U-127负责运送列宁的遗体回莫斯科举行葬礼，后来，就像保留列宁的遗体那样，U-127不仅没有拆除，而且保持了相当好的状态。
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丘陵地的北斜面为饭山线的侧式月台1面1线与上越线的岛式月台1面2线的地面车站，月台间与站舍设有地下通道联络。
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: 内卷－越后川口－（上越线小千谷方向*）
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弗格勒在众多国际会议上发表过演讲，主题涉及航空航天建筑、技术转让和建筑可持续性，同时他亦主持了各种相关的研讨会。2008年，他同意大利建筑师维托里（Vittori）一起在罗马大学与威尼斯建筑大学教授了一门工业设计本科课程。他亦是巴伐利亚建筑元、徳意志工艺联盟、德国建筑师联合会和美国航天航空学会的成员。
2002年，弗格勒开始根意大利建筑师阿尔图罗·维托里（Arturo Vittori）展开合作，并于2003年，他们建立了一家国际和跨专业的建筑设计公司，名为“建筑与愿景”（Architecture and Vision），主要研究航天和地面领域的创新解决方案和技术转让。2006年，他们的作品极端环境帐篷“Desert Seal”被纽约现代艺术博物馆永久收藏；同年，芝加哥科学与工业博物馆择弗格勒作为 “达芬奇：人，发明家，天才”（ Leonardo da Vinci: Man, Inventor, Genius）展览中的“现代达芬奇”；2007年，芝加哥科学与工业博物馆收藏了他们所设计的充气实验室模型MoonBaseTwo，该实验室旨在让人类在月球上进行长期探索；同时，巴黎的蓬皮杜中心展出了他们设计的火星探测加压漫游车“MarsCruiserOne”（为“Airs de Paris”展览的一部分）。2011年，“AtlasCoelestisZeroG”雕塑于国际空间站揭幕。
2014年1月，弗格勒成立了一家位于德国慕尼黑的国际公司，主要从事建筑、交通与设计，命名为安德烈亚斯·弗格勒工作室。安德烈亚斯·弗格勒工作室参加了英国铁路的“明天的列车设计”交通比赛，并于2015年4月8日入围了决赛。他们的设计“AeroLiner3000”获得了多项设计奖项。
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