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进入秋季，由于其右前脚的状态经已恢复，因而阵营安排其出战二级赛圣烈特纪念作为热身，于其中以破纪录的2分13.4秒时间轻松获胜。
11月11日出战菊花赏，比赛途中处于中团位置逐步追走，通过第三弯道时虽然被前方阻挡，但于最后直路仍然凭借其强大的实力冲出。最终于其直路下不断加速冲刺下，以3/4马位优势率先冲线夺冠。伴随现场旁述员杉本清的一句：「一朵茂盛的花盛开在略微阴天的京都竞马场！！三冠马八战八胜！我国赛马史上不朽的纪录在京都竞马场被创造！」（赤い大轮が薄昙りの京都竞马场に大きく咲いた！！ 3冠马8戦8胜！わが国竞马史上、不灭の大记录が达成されました京都竞马场！），鲁铎象征成为首匹以无败姿态夺得经典三冠的赛驹。
两星期后随即出战日本杯，将和于上年度夺得经典三冠的前辈千明代表决战，为日本赛马史上首次三冠马对决。比赛开始后，其处于中团位置追走，然而前方一直领放的葛城王牌越战越勇，即使鲁铎象征于第四弯道尝试发力亦未能拉近距离，最终败于葛城王牌及Bedtime以第三完赛。
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受横断山区地形限制，攀枝花市的城市街区分散为一些相对独立的片区聚落，西区与城区其余部分分离较远。从前东区和西区之间的交通完全依赖江南四路（今金沙江大道西段）和平江东路（今苏铁东路），两条路通过新庄大桥对接。此两路同时作为310省道（宁华路）的组成部分，承载过境交通，是滇西北地区与川西南、滇中的重要通道。一旦遭遇地质灾害或交通事故而断道，影响范围极广。凉风坳隧道与炳草岗大桥的建成通车，大大改善了这一交通瓶颈。
包括凉风坳隧道、炳草岗大桥在内的整个弄清公路（弄弄坪东路、弄弄坪中路、弄弄坪西路）整体为一个收费还贷公路项目，初期计划设2个收费站，分别在东区炳草岗大桥北和西区凉风坳。此举引起广泛争议，后因两收费站距离不足等原因，收费未及实施即被叫停。凉风坳收费站尚未建设，已建成的炳草岗大桥北收费站后被拆除。2004年，弄清公路被纳入《攀枝花市路桥车辆通行费年费加次费征收管理办法》，从2005年1月1日起与攀枝花市另外3条公路合并收取年费加次费。2009年后随着全国燃油税改革的推进，各地逐渐取消二级及以下公路收费，取消路桥车辆通行费的呼声日高。四川省最终在2013年1月1日0时起取消政府还贷二级公路收费，包含凉风坳隧道在内的攀枝花市路桥车辆通行费正式取消。
攀枝花公交有32路、34路、66路公交车线路穿过凉风坳隧道。2路在金沙江大道西段、新庄大桥或苏铁东路无法通行时，也会改线穿行凉风坳隧道。
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平均海拔在3700米左右，轨面最高海拔超过4000米。穿越多年冻土区70余公里。线路沿哈尔盖曲北上，穿越大通山垭口，跨越大通河折西沿大通河北岸行进，路经江仓煤矿至终点木里煤矿。
设计铁路等级为线下国铁二级，线上工企一级，正线为单线铁路。
全线设计时速100公里，年运输能力1400万吨。
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