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白唇竹叶青存在两性异形，雌性比雄性头部更长更大、肛鳞更宽，雄性比雌性尾巴更长、尾下鳞更多。其形态在中国未发现存在显著的地理差异。
分布于中国大陆长江以南及南亚东南亚地区，多见于平原、丘陵或低山区、常栖于溪沟、水塘、田埂边杂草中或低矮的灌木上、田野杂草或棉枝上以及常在住宅附近。
该物种的模式产地在中国。在中国，其分布主要集中在香港、广东、广西、贵州和云南。
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霞石正长岩的宏观方面与花岗岩相似。 两者根本区别是前者含霞石和缺石英。 黑云母含量普遍较低，主要镁铁质矿物为单斜辉石（±）和角闪石（±）。 颜色为灰色，略深于花岗岩。经过深度变质的霞石正长岩，具有片麻岩的结构。 它被称为霞石正长片麻岩或钠云霞正长岩litchfieldite。 这种岩石在巴西里约热内卢州的 Canaã 村就能找到。
岩石为全晶质，晶体一般为等粒、等向，粒度为2～5mm。 最大斑晶粒度可达长度为 2 厘米至 5 厘米、厚度为 5 毫米至 2。 斑晶一般有定向性，也可形成堆积纹理。
霞石正长岩主要矿物有碱长石、霞石、单斜辉石、角闪石、黑云母。 霞石是主要的长石。 不含石英和斜方辉石。 根据 IUGS 分类命名法（国际地质科学联合会，Streckeisen，1978 年），霞石正长岩具有 10% 2O+K2O)/SiO2和(Na2O+K2O)/Al2O3比值，故含霞石和碱性基性矿物。 在地球化学上被归类为碱性岩。 这种岩石的 Fe 和 Mg 含量低，总计约 3wt%，故被归类为长英质岩石。 但SiO2含量并不高，为53%～62wt%，与安山岩和闪长岩相当。 也被归类为中性岩。 轻稀土元素含量高，表明岩浆分异度高。
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1955年8月，仙山线陆前落合至熊根区段完成交流电气化改造，ED44 1、ED45 1号机车先后开始进行一系列的运行试验，至1956年3月完成地面设备及电力机车的第一次试验项目。
试验结果显示，采用直接式传动的ED44型电力机车存在着较多问题。虽然ED44型电力机车具有良好的高速性能，单相整流子电动机在高转速范围时仍然能保持较高的输出扭矩，但起动和低速运转时的性能则不如直流串励电动机，不太适合用来牵引速度不高而频繁启停的列车。相比之下，ED45 1号机车的牵引性能则优秀得多。 由于整流器式电力机车采用变压器变压，因而牵引电动机可以全部并联连接，可以更有效防止轮对空转；配合整流器相位控制的平滑电压调节，大大提高了电力机车的粘着系数。其优异的粘着性能在当时而言是一个出乎意料的发现，甚至还有“D型（四轴）交流电力机车能够与F型（六轴）直流电力机车相匹敌”的说法。在仙山线25‰大坡度区段进行的牵引试验中，尽管ED44 1号机车的小时功率略高于ED45 1号机车，但ED44 1号机车的牵引定数只有360吨，ED45 1号机车却可达到600吨。
除此之外，单相整流子电动机拥有电刷和整流子，其换向性能随交流电频率的增高而恶化。为了得到良好的整流质量，需要降低电机整流子的电动势，通常采用低频电源供电为佳，因此采用单相整流子电动机的直接式交流电力机车大多使用于低频电气化铁路，例如德国、瑞士、奥地利的15千伏16⅔赫兹单相交流电气化铁路。但由于日本当时缺乏工频交流电动机（50赫兹）的制造经验，在ED44型电力机车上采用了14～16极单相整流子电动机，磁极数是一般直流串励电动机的四倍，目的是降低端子电压及改善换向性能，但这却导致电动机结构十分复杂，而且维护时间超乎想象。基于这些原因，表现较理想的整流器式电力机车得到了进一步的发展。
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