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驿城路站，工程名为新风路风井，是杭州地铁19号线的一座车站，位于上城区笕桥街道新风路与驿城路交叉口北侧绿地内，车站呈东西向布置。本站在环评阶段并未作为一个车站出现，后作为杭州地铁3号线一期工程潮王路站～西湖文化广场站区间地下连接工程的一部分按车站规模进行施工。因尚未进行评审，本站未能于2022年9月22日开通。本站未来规划与地铁18号线换乘。

本站为地下四层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，长176m，宽23.3m。结构顶、底板采用外包防水，设置外包防水层，侧墙采用结构自防水。车站外挂风井及出入口附属，设两个风亭组。基坑开挖深度约31m，选用1200mm厚（端头井为1500mm）地下连续墙作为车站主体围护结构。主体结构一般段覆土为3m，竖向共设置9道支撑+下三层中板逆做，其中一、三、五道支撑为钢筋砼支撑，其余为钢管支撑。

本站设4个出入口、1个消防出入口、1个紧急疏散口，风亭2组6个，另有无障碍电梯一部（与A出入口合建）。

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* 1961年4月1日：牟岐线货物支线（古庄支线）停止服务。

* 1985年3月14日：小松岛线废线。

* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。

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栖息在砂泥底部的肉食性鱼类，鲈鳗的成长过程和日本鳗鲡相似，其幼鱼在河川中成长，成鱼因繁殖需要在春季降海产卵。孵化后的仔鱼经Q1638008时期变化成透明的鳗线，需耗时五个月，才再回到河里生存。白天全身隐藏在泥地中，只有露出一个头部呼吸，到了夜晚即游出觅食，以其它鱼类、虾、蟹为食。

在台湾曾列为保育类鱼类，当时市场上的鲈鳗多属进口。2009年在专家学者研商后，认为资源恢复，且非台湾的特有种，因而将鲈鳗从保育类物种中移除。目前台湾已能人工养殖。常佐以中药材炖煮食用。

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