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1957年6月2日，赫尔维蒂亚号成为首批被纳入全欧快车类别的列车之一。至此，列车北行时间缩短为10小时34分，南行则为10小时37分，是当时单程运行时间最长的全欧快车。为虽然在1957年的夏季时刻表中，列车仍然使用VT08型柴联车担当服务，但偶尔也会使用二战前生产的SVT137型柴联车加入运营。同年10月，列车首次更换了为全欧快车而研发的VT11.5型柴联车，这使得赫尔维蒂亚号的最高运行速度可达140公里/小时。这是所有德国联邦铁路开行的列车中速度最快的，因此上座率经常爆满。

随着汉堡至汉诺威区间完成电气化铁路改造，同时也受到另外两班长途列车莱茵的黄金号和莱茵之箭号的运营大获成功的影响，赫尔维蒂亚号自1965年起也转变为由机车牵引的列车编组。这些崭新的车厢是根据莱茵的黄金型稍作修改而造，例如采用了斜坡式的车顶。列车独有的设计则是新造的一节型号为WRümh-64（WRmz132）的单层餐车和一节型号为ARDümh-64（WRmh105）的酒吧车。与莱茵的黄金号钴蓝色+米色的涂装不同，这些新车厢的配色方案均采用全欧快车统一的红色+米色（RAL-Farbe 3004及1001）涂装。

列车全程（汉堡－苏黎世区间）的编组包括两节Avmh-62（Avmz111）型隔间座车、一节Apmh-62（Apmz121）型开放座车、一节餐车及一节酒吧车。另外两节Avmh-62型以及如需必要时最多两节Apmh-62型则提供汉堡－巴塞尔区间的服务。在牵引机车方面，主要使用E10型电力机车，而其变体、转为全欧快车设计的E10.12型（1968年后称为112型）则仅担当曼海姆至法兰克福间的牵引任务。直至1968年，这些机车都被普遍运用于赫尔维蒂亚号之中，其最高运行速度也同时被提升至160公里/小时，单程运行时间被进一步缩短至8小时左右。

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* 1955年（昭和30年）3月31日 - 随著三江南线通车营运，原本的三江线更名为三江北线。

* 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江南线的口羽车站与三江北线的滨原车站之间衔接路段完工通车，南北两线合并为三江线，此站成为三江线的车站。

* 1987年（昭和62年）4月1日 - 随著国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道所管辖的车站。

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隋朝开皇十六年（596年）置，治所在下密县（今山东省潍坊市东）。以境有潍水，故名。大业二年（606年）省。唐朝武德二年（619年），复置潍州。治所在北海县（今潍坊市），下辖北海县、下密县、都昌县、平寿县、东阳县、汶阳县、连水县（今潍坊市寒亭区高里街道南孙村）、寒水县（今潍坊市寒亭区）、訾亭县（今昌邑市龙池镇瓦城村）、潍水县（今昌邑市围子街道密城村）、胶东县（今昌邑市饮马镇）、城平县（今昌乐县鄌郚镇）、郚城县（今安丘市大盛镇娄家庄）、昌安县（今安丘市）、华池县（今寿光市古城街道）、华苑县（今寿光市上口镇后牟邵村）十六县。武德四年（621年）营丘县（今昌乐县城南街道黄埠村）来属，废除平寿县，胶东县改属莱州，郚城县、昌安县改属密州。武德六年（623年）废除都昌县、东阳县、汶阳县、连水县、寒水县、訾亭县、潍水县、城平县、华池县、华苑县十县。武德八年（625年）废除潍州、下密县、营丘县，北海县改属青州。

北宋干德三年（965年）复置，仍治北海县。辖境相当今山东省昌乐、昌邑、潍坊等市县及寿光市东部地。明朝洪武十年（1376年）五月，省州为潍县。

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