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维泽梅省级委员会（Vidzemes Pagaidu Zemes padome）于1917年3月13日在俄罗斯帝国二月革命后在利沃尼亚成立。起初，它支持拉脱维亚统一与拉脱维亚民族自决，但到1917年末，维泽梅省级委员会受布尔什维克愈来愈多的影响，最终于1918年1月2日解散。其权力移交布尔什维克的士兵委员会。
1917年3月12至13日，利沃尼亚省代表大会在瓦尔米亚召开。1917年3月30日，俄罗斯临时政府将利沃尼亚的爱沙尼亚人居住区并入爱沙尼亚自治省。与此同时，里加被工人委员会控制。为了绕过亲自由派的临时土地委员会，布尔什维克4月成立并组织了第一次贫农维泽梅大会。维泽梅省级委员会与布尔什维克经谈判后，双方同意于1917年4月23日将两个委员会合并，新合并的委员会由左派主导。
1917年7月，维泽梅省级委员会召开自治大会，会上宣布，拉脱维亚民族同其他民族一样，都有民族自决权利。在8月20日的选举中，社会民主党赢得24个议会议席，拉脱维亚农民联盟赢得了15个议席，拉脱维亚革命社会主义党赢得了一个议席。10月10日，农民联盟退出自治议会。1918年1月2日维泽梅省级委员会解散，并将所有权力移交亲布尔什维克的士兵委员会。
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AC4000型电力机车是中国铁路的电力机车车型之一，也是中国第一台交—直—交流电传动的国产电力机车，由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所于1996年研制成功。AC4000型电力机车属于实验性车型，仅试制一台未投入批量生产，但其研制及试验过程为中国探索交流传动电力机车设计特点及性能指标作出重要贡献。
随着电力电子技术的发展，德国于1971年成功研制世界上第一台采用交流传动技术的铁路机车——DE2500型柴油机车，其优越的牵引性能很快获得了铁路运输部门认可；此后在DE2500型机车基础上，进而研制了采用晶闸管牵引逆变器的120型电力机车，显示出单轴功率大、粘着利用好、维护方便等特点，奠定了当代交流传动电力机车的技术基础。
中国于1980年开始进行交流传动牵引系统的研究，由株洲电力机车研究所主导，先期分阶段进行小功率系统试验，至1984年完成了20千瓦交—直—交变流器和异步交流电机系统的研究试验；从1985年起，开展大功率交流传动系统的研究。1989年9月，中国国内首台300千瓦交—直—交流电传动系统地面实验装置在株洲电力机车研究所研制成功，并通过铁道部技术鉴定。同年，株洲电力机车研究所成立了中国第一个交流传动研究室，并在中国铁道部的支持下，主持了“电力机车三相交流传动800—1000kW机组地面试验”重大课题的研究，该研究项目成功研制了包括卧式模拟变压器、脉冲整流器（四象限变流器）、PWM逆变器及电子控制装置在内的1000千瓦交流传动系统，并完成了1025千瓦的牵引特性试验及800千瓦的再生制动试验；该项目于1992年通过铁道部鉴定，1993年获铁道部科技成果二等奖。株洲电力机车研究所又承担了“4000kW交—直—交电力机车1000kW变流装置”的研制，该项目于1997年获铁道部科技成果一等奖。
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萨包达美术馆 （Galleria Sabauda）是一个位于义大利杜林的艺术博物馆，主要收藏萨伏依家族数百年来的艺术收藏。
美术馆于1832年成立，由罗贝尔托（Roberto）和马西莫·阿泽廖兄弟在萨丁尼亚国王卡洛·阿尔贝托的支持下创立，美术馆的馆藏主要来自欧根亲王、杜林王宫、萨伏依-卡里尼亚诺家族及热那亚王宫的收藏汇集而成 。
之后也陆续收购了许多名家的画作，美术馆于2014年扩充了展览空间。
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