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泰坦尼克号撞击到冰山，开始沉没之后，赫特利及其乐队成员开始奏乐以安抚登艇中的乘客。许多幸存者称乐队一直演奏到最后一刻。一位二等舱乘客说道：

西奥多·罗纳德·布莱利（Theodore Ronald Brailey，1887年10月25日–1912年4月15日）是泰坦尼克号首航中的一位英格兰钢琴师。出生于埃塞克斯郡的沃尔瑟姆斯托。其父亲为威廉·「罗纳德」·布莱利，一位当时知名的唯心主义者。他在学校中学习钢琴，且第一份工作就是在一家当地旅馆里弹琴。

1902年，他加入了兰开夏燧发枪步兵团，并签约在军中做12年钢琴手。他驻扎在巴巴多斯，但却在1907年就早早辞去了此工作，并返回伦敦居住。1911年，他开始上船演出。首次演出是在莎索尼亚号上，1912年，他开始于卡柏菲亚号演奏，在此期间他遇到了法国大提琴罗杰·马利·贝克斯。两人又同登上白星航运的泰坦尼克号。布莱利于1912年4月10日在英国南安普敦登船，船票号码为250654，这也是所有乐队成员的船票编号。他搭乘的是二等舱。

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新竹断层（Hsinchu Fault）为一条逆移断层，根据经济部中央地质调查所2010年资料显示，为第二类活动断层。新竹断层经过新竹市精华地带，沿线人口密集。

新竹断层截切更新世晚期阶地堆积层，研判曾于 10 万年内曾经发生活动。新竹断层位置东起新竹县竹东镇与竹北市交界之头前溪流域，向西南西延伸经新竹市赤土崎及新竹平原与竹东丘陵之交界处，再向西沿伸经客雅溪、三姓公溪直至新竹市香山大平顶一带，新竹断层西侧有可能往西方海域延伸，东侧可能向东延伸至飞凤山丘陵附近。新竹断层位于竹东丘陵地与新竹平原交会处，局部区段具构造地形特征，断层倾角约为30度向南倾斜，上盘地层为中高角度倾斜，下盘地层呈平缓，依过去10万年来活动数据，估算新竹断层之抬升速率约为每年 1.0mm。

新竹断层露出之地层包括头嵙山层、红土台地堆积层、阶地堆积层及冲积层等。依航照判读新竹断层南侧大多为红土阶地面，而北侧乃新竹平原冲积平原面。新竹断层截切客雅溪谷口冲积扇，呈现约2公尺高度差的崖，截切头前溪南岸的关东桥面，造成高差约10公尺的崖，并于三姓公溪谷口切出高4公尺的小崖。

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兴汕高速公路，是属于广东省高速公路网中的“二纵”，由济广高速公路、甬莞高速公路和梅汕高速公路组成，线路起点为梅州市兴宁市，途经梅州市五华县、汕尾市陆丰县、终点位于海丰县赤坑镇，项目分兴宁至五华段，五华至陆河段，陆河之汕尾段三段建设。

线路分为主线路段和支线路段，主线路段起点位于梅州市五华县转水镇，与平兴高速公路对接，途经横陂镇、安流镇，终点位于梅州市五华县梅林镇，接汕湛高速公路揭博段。支线路段起点位于梅州市兴宁市，设畲江北立交接汕梅高速公路，经兴宁市水口镇，五华县河东镇，终点在五华县新寨村附近驳接主线路段，主线路段全长60公里，设计时速为120公里/小时。支线路段全长24公里，设计时速为100公里/小时。路段为双向4车道，2014年开始正式动工，2017年9月28日建成通车。

该路段起于梅州市五华县安流镇，设石下立交与兴华高速公路分离。然后线路一直往南，并横跨汕湛高速公路揭博段，途经棉洋镇，揭阳市揭西县上砂镇，终点位于汕尾市陆河县水唇镇，接潮莞高速公路。全长48.21公里，项目投资为51.47亿元。设计时速为100公里/小时，双向四车道。于2017年8月15日动工，已于2020年建成通车。

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