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在几何学中，双锥反柱体又称双角锥反角柱或双棱锥反棱柱是一种多面体，该种多面体有无限多个，它的构造是一个柱体，侧面插入三角形，顶面和底面分别加入锥体，换句话说就是双锥中间加个反棱柱。
双锥反柱体中，有两种立体其构成的集合可以视为三角面多面体，分别为完全是正三角形的詹森多面体——双四角锥反角柱、和柏拉图立体——双五角锥反角柱。
双三角锥反角柱的面可以是正三角形，但是这样就不属于三角面多面体了，因为它有共面的面，即是不严格的凸多面体，或是会变成偏方面体。
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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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在12 世纪的地下室中，保存着多位殉道者的圣髑，以及奥西莫第一任主教圣莱奥帕尔多（4 至 5 世纪）等人的墓葬。
该堂附近是 17 世纪初的领洗池，是雷卡纳蒂的皮尔·保罗和塔基尼奥·雅各梅蒂的作品，格子天花板由耶西的安东尼奥·萨尔蒂设计。
该堂中展示的木制十字架，它起源于詹蒂莱主教时代。据说在 1797 年 7 月 2 日，许多目击者看到钉在十字架上的基督的眼睛在移动，因此 7 月 2 日成为了一个纪念的节日。
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