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北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客机构想,其是第一个上马的美国超音速运输(NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机 ,并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。 但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来,整个项目随即被中止。
北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计,整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性。这一点与协和式客机不同,由于协和拥有专门为亚音速飞行优化的三角翼,因此并不需要鸭翼。同时,作为民用机型,NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头,并为亚音速飞行做了特别优化。
在所有NST项目的竞标方案中,NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型,这意味着飞行员在起降时获得的视野会更加有限。同时,NAC-60的航速也不如波音2707和其原型,事实上,在NST计划中,NAC-60的续航里程和载客量均为垫底。
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环境局常任秘书长(2007年至2022年)
* 蔡少绵(2008年8月1日-2012年6月30日)
* 区咏芷(2013年1月14日-2017年6月30日、2017年8月2日-2022年6月30日)
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2006年5月31日,谢路美通过体检正式与伯明翰城签约,转会费350万英镑,锡菲联、西布朗、诺里奇城亦曾表示对谢路美有兴趣。2006年9月12日,谢路美对昆士柏流浪为伯明翰城射入首个入球。谢路美助伯明翰城升上英超,于2007年8月25日对打比郡仅32秒即射入首个英超入球,助伯明翰赢得该季首场英超赛事。
2011年谢路美随同伯明翰降班英冠,于新球季为球队以后补身上阵1场后,在8月31日转会窗关闭前一天转投英超球会史笃城,签约四年。2013年9月3日于转会窗关闭前被借用到水晶宫一整个球季。
2014年8月20日,谢路美转投刚降班英冠的诺里奇城,签约三年。
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