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德累斯顿最著名的景点有很多都位于老城，包括茨温格宫、圣母教堂，森柏歌剧院，德累斯顿王宫，圣十字教堂，宫廷教堂，和许多其他建筑。
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祀宴是台湾民间信仰中的祭祀仪式，与神明的诞辰、法会与醮典等活动息息相关，祭祀仪式当中祭品为不可或缺之物。祭品除了可以做为人与神、鬼、祖先之间的亲疏远近之表征 ，祭品也表达了人们对于神佛的虔诚，就祭品中的食品而言同时也彰显了在地民众的饮食文化。常见的祭品除了水果、牲礼、糕饼之外，较为隆重者亦有采取宴席的形制，而有所谓「祀宴」、「宴王」、「宴棹」之称，顾名思义即是用于祭祀的宴(筵)，民间信仰中对于祭祀神、鬼仪的式中有颇多与筵、宴相关的用词：聚落集体祭拜时所准备的公牲礼等祭品称为「公筵」、仪式专家常将一切敬奉神、鬼的供物雅称为「华筵」、仪式专家以净水遍洒供品称为「净筵」、普施孤魂所准备的供品常称为「孤筵」、修设醮典又称为「醮筵」，又如于迎王、请王常伴随的宴王仪式，以及近来台湾寺庙活动中常见的祀宴等，都显现出「筵」、「宴」用于祭拜仪式的普遍性。汉人民间信仰中的祀宴内容，传统上主要系包括了汉席与看棹。汉席之设置台湾各处皆有，然其并非专门用于祭祀，而是脱胎自日常生活中的宴客筵席，于清代台湾民间之宴席便有满汉席、汉席、正筵、中棹之等级，而每筵又应具备有大碗四碗、中碗四碗、小碗四碗、点心、竖碟等。汉席又因地域可细分为荤汉席、素汉席、饼汉席、大满汉、小满汉等类型。而看棹系有别于汉席棹所具有的可食用意象，而是以观赏为主旨，传统上看棹又有「看牲」、「看生」等供物，则主要系以糯米、面粉所塑造，使祭筵更显丰盛。晚近的祀宴内容则更为丰富:冰雕、蔬果雕、各式设色拼盘、各色汉式、西式点心等均可成为祀宴之敬品。
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1932年至1941年间，梅季希机器制造厂共生产了232组（696辆）SD型电力动车组。从1935年起，列车开始采用加强的ДПИ-150型牵引电动机，小时功率和持续功率分别提高至180千瓦和165千瓦，列车的小时轮周功率和持续轮周功率分别提高至660千瓦和490千瓦。除此之外，在生产过程中列车亦作出了其他改进，包括安装SA-3型自动车钩、采用更平滑的有级调速控制器等。
1945年，由于苏联当时的电气化铁路干线均采用了电压较高的3000伏直流电，因而决定研制一种能够同时适用于1500、3000伏直流电气化铁路的电力动车组，以实现从1500伏转换到3000伏的过渡。1946年底，迪纳摩电气工厂在一辆未完成的SD型电力动车组动车上，安装了新的电气设备和ДК-103型牵引电动机，新的双电压列车被称为SM型电力动车组（СМ）。当受流电压为1500伏时，四台牵引电动机全部采用并联连接，而当受流电压为3000伏时则全部采用串联连接。1946年12月，首列SM型电力动车组在莫斯科—亚历山德罗夫区段进行试验，随后又在外高加索铁路进行了试运行。此后，部分SV、SD型电力动车组陆续被改造为双电压制式的SM型电力动车组。
1947年初，位于拉脱维亚的里加车辆制造厂根据梅季希机器制造厂提供的SM型电力动车组技术资料，开始批量生产双电压制式的SR型电力动车组（СР），其中“R”即代表里加车辆厂。里加车辆制造厂仅负责制造车体和转向架等机械机构部分，而电气设备初期仍然由迪纳摩电气工厂提供，从1949年开始转由里加电机制造厂提供。从1951年开始，列车开始采用金属顶盖，取代了以往的木结构及帆布顶棚。1947年至1952年期间，里加车辆制造厂共生产了343组（1029辆）SR型电力动车组。
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