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半体悬式驱动装置在中国也有应用例子。作为“八五”国家重点科技攻关项目的“高速动力车转向架研究”，由西南交通大学主持设计、联合铁路机车工厂研制，通过对比研究及论证分析各国电力机车的高速转向架，最终决定以德国ICE高速列车的动力转向架为参照对象，采用一体化驱动制动单元及轮对双空心轴驱动机构的设计。原型转向架经过改良后被应用于“蓝箭”和“中华之星”电力动车组，其中“中华之星”正线试验速度达到321.5公里/小时，试验台最高试验速度达到400公里/小时。
为了研制新一代的交流传动高速客运电力机车来替代日渐老化的德国联邦铁路103型电力机车，德国ABB亨舍尔公司（1996年改组为Adtranz，并于2001年被庞巴迪公司收购）在双侧六连杆万向节空心轴驱动装置及上述的ICE半体悬式驱动装置的基础上，设计出同样采用半体悬结构并集成盘式制动的IGA驱动装置（Integrierten Gesamtantrieb），意为“整体集成驱动装置”。驱动装置靠近转向架中央的一侧通过一根辅助梁悬挂在车体底架上，而另一侧通过两根设有橡胶关节的摆杆吊挂在转向架构架端梁上；由于这种布置使转向架质量集中在旋转轴线周围，使得机车具有较好的曲线通过性能。为了有充分空间在空心轴上设置制动盘，因此在小齿轮和大齿轮之间加入中间齿轮，以加大了牵引电动机与空心轴间的距离；与传统的轮盘制动（在车轮上设置制动盘）相比，这种制动装置方案不会增加簧下重量，而且轮对横动对于闸片间隙的影响也十分轻微。
与同时期由AEG公司开发的“Gealaif”架悬式驱动装置相似，IGA驱动装置亦采用了承载式齿轮箱结构，将小齿轮及其轴承设置在齿轮箱内，牵引电动机的电枢轴输出端无轴承，只需通过弹性圆盘联轴器与小齿轮轴连接，从而大幅提高轴承的使用寿命。由于齿轮箱是一个与电动机连成一体的承载部件，因此齿轮箱还可以同时支承大齿轮和驱动轴承，省略了上一代六连杆空心轴驱动装置中的空心轴套，有利于进一步减轻转向架上的簧间重量。由于齿轮箱是一个与电动机连成一体的承载部件，因此齿轮箱还可以同时支承大齿轮和驱动轴承，省略了上一代六连杆空心轴驱动装置中的空心轴套，有利于进一步减轻转向架上的簧间重量；而在摒弃了笨重的空心轴套之后，驱动侧的六连杆机构可以改为设置在齿轮箱内侧，既缩短了空心轴的长度亦改善了六连杆机构的可维护性。
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共和新路街道是中国上海市闸北区下辖的一个街道，位于闸北区的中部，辖区面积2.72平方公里，户籍人口6.60万人（2008年）。由于近几年来内环以内房地产价格的持续增长，越来越多的人选择在闸北区内环外的共和新路地区购买房产，由此与彭浦新村街道、临汾路街道、大宁路街道和附近区的各个居住区、共同形成了泛沪北住宅区集中区域。
共和新路街道下辖：柳营新村第一居委会、柳营新村第二居委会、洛平居委会、谈家桥居委会、沪北新村居委会、谈家宅居委会、谈家桥八十弄居委会、中山北路八零五弄居委会、柳营桥居委会、唐家沙居委会、洛川居委会、延新居委会、三阳居委会、洛川中路一千一百弄居委会、锦佳苑居委会、申地居委会、永乐居委会、和乐居委会、锦灏居委会、新理想居委会、嘉利居委会、洛善居委会、家豪城居委会。
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依双亲的生殖隔离程度，杂交后代可能无法存活、可存活但无法生殖、可存活并生殖但适应力较低、或是完全可以生殖。
如果是同一种内的不同亚种、品系或栽培品种之间相互交配产生的后代，通常后代可以正常存活，也被称为种内杂交。有时在同一属下的不同种之间的互相交配产生的后代也如此。种内杂交有时会产生存活率更高的后代，称为杂种优势(Hybrid Vigor)。
如果后代完全无法存活或生殖，表示双亲是不同物种，此杂交称为种间杂交（interspecific hybridization），一般只发生在同属的生物。
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